研究共享自動駕駛汽車（SAV）與普通汽車共存背景下,SAV公司如何根據(jù)運營目標(biāo)優(yōu)化經(jīng)營策略并影響通勤者出行方式選擇.假設(shè)高速公路上存在一定數(shù)量的獨駕通勤者,無車通勤者在SAV和地鐵之間進(jìn)行權(quán)衡.分析固定需求和彈性需求下,SAV公司追求系統(tǒng)總成本最小或系統(tǒng)凈收益最大和利潤最大時的最優(yōu)經(jīng)營策略,即SAV票價和容量,進(jìn)而得到均衡時模式劃分情況,SAV最優(yōu)發(fā)車數(shù),系統(tǒng)總成本或系統(tǒng)凈收益,以及公司利潤等指標(biāo).算例對均衡結(jié)果進(jìn)一步驗證發(fā)現(xiàn),SAV公司壟斷經(jīng)營會收取較高的票價,提供容量較小的車型.在系統(tǒng)最優(yōu)情形下,SAV公司無法獲得正利潤,需要政府補貼運營. 

【文章來源】：交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

“fs”和“fp”情形下C、l、NS、π隨不同ρ-PS的變化情況

“es”情形下C、l、B、π隨不同ρ-PS的變化情況

“ep”情形下C、l、B、π隨不同ρ-PS的變化情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市公交線網(wǎng)的一票制差異化票價策略優(yōu)化[J]. 鄧連波,徐毅梅,段科屹.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(05)
[2]高峰期內(nèi)公交車均衡乘車行為與制度安排[J]. 黃海軍,田瓊,楊海,高自友.  管理科學(xué)學(xué)報. 2005(06)
[3]一個考慮早到懲罰的高峰期地鐵乘車均衡模型[J]. 田瓊,黃海軍.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2004(04)



本文編號：3575435