高速鐵路的發(fā)展是交通技術的突破和變革,其不僅對經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用,也會對環(huán)境污染產(chǎn)生重要的影響。就目前高速鐵路和城市環(huán)境污染的現(xiàn)狀而言,開通高速鐵路的城市數(shù)量總體呈上升趨勢,主要集中在東部和中部地區(qū);空氣污染是我國城市環(huán)境污染最主要的問題,全國空氣質量良好的地區(qū)集中在東南沿海,而華北地區(qū)是我國空氣污染最為嚴重的區(qū)域。隨著社會各界對環(huán)境污染問題的日益關注,空氣污染治理成為我國環(huán)境治理的重中之重;學界也從多方面考察了相關要素對環(huán)境污染的影響�？紤]到近年來我國交通基礎設施發(fā)展迅猛,尤其是高速鐵路的建設已達到全球領先的地位,但目前鮮有研究將高速鐵路作為環(huán)境污染的影響因素。因此,本文有助于豐富現(xiàn)有的研究領域,并更好地評估高速鐵路的經(jīng)濟效應和環(huán)境效應。本文首先闡述了我國高鐵開通和城市環(huán)境污染的現(xiàn)狀,并將高速鐵路對環(huán)境污染的影響機制劃分為直接影響和間接影響兩方面,前者體現(xiàn)為高鐵在運行和建設方面產(chǎn)生的直接污染效應和直接抑制效應,后者體現(xiàn)為高鐵的收入效應、技術效應和結構效應。進一步,將城市高速鐵路的開通作為準自然實驗,并選取2003-2016年全國270個地級及以上城市的面板數(shù)據(jù),以開通高鐵的城市為處... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

圖（2018年1月版）及EPS數(shù)據(jù)平臺（http://olap.epsnet.com.cn/index.html）39%部地區(qū)中部地區(qū)西部地區(qū)數(shù)據(jù)來源：中國高速鐵路線路

011-2015各省、直轄市、自治區(qū)氮氧化物排放總量的均值


本文編號：3570050