目前橋梁抗風(fēng)設(shè)計中關(guān)于風(fēng)荷載的相關(guān)設(shè)計參數(shù)均通過風(fēng)洞試驗獲取。其中三分力系數(shù)既是影響大跨度橋梁穩(wěn)定性和安全性的重要因素之一,同時也是其他影響因素所對應(yīng)的判斷依據(jù)的重要參數(shù)。一直以來都認(rèn)為有尖銳棱角的橋梁斷面的三分力系數(shù)的雷諾數(shù)效應(yīng)可以忽略不計。但是,大海帶東引橋曾發(fā)生渦激共振,且其起振風(fēng)速低于低雷諾數(shù)風(fēng)洞試驗估計值。由此可見,不同雷諾數(shù)下橋梁主梁的氣動力特性會存在差異。流線型橋梁斷面作為一種典型的大跨度橋梁斷面,常用于千米級大跨度橋梁,十分有必要對流線型橋梁斷面的氣動力系數(shù)的雷諾數(shù)效應(yīng)進(jìn)行研究。針對上述問題本文做了以下工作:選取了兩種寬高比相同但斷面局部有差異的流線型橋梁斷面進(jìn)行了低速風(fēng)洞試驗,通過壓力積分獲得了試驗?zāi)Ｐ驮谝欢ɡ字Z數(shù)范圍內(nèi)的三分力系數(shù),研究了其隨雷諾數(shù)的變化規(guī)律。研究了三種類似流線型橋梁斷面表面的平均壓力系數(shù)的分布特征及受雷諾數(shù)的影響情況。通過減小測壓管路長度獲得了模型表面較真實的壓力信息,研究了模型表面的脈動壓力分布特性及壓力梯度隨雷諾數(shù)的變化規(guī)律。通過收集并整理現(xiàn)有的流線型橋梁斷面試驗數(shù)據(jù),分析發(fā)現(xiàn)流線型橋梁在高低雷諾數(shù)下氣動力系數(shù)的差值較大,但雷諾數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

某大橋鋼箱梁吊裝示意圖

模型測點位置展向示意圖

模型表面測點編號示意圖(a)1號

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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