為研究扁平板式吊桿風致渦激振動特性,采用CFD（Computational Fluid Dynamics）方法建立渦振數值模型,并驗證該方法和模型的可靠性。以高寬比1∶6的吊桿為研究對象,分析不同風向下吊桿風致渦振隨風速的變化規(guī)律,研究渦振過程中旋渦的脫落規(guī)律,并提出增設擾流板和豎向開槽2種氣動優(yōu)化措施。結果表明:吊桿長邊迎風渦振振幅最大值為35.2 mm。氣流在吊桿的上下側出現明顯的來流分離和旋渦脫落,并在吊桿后方產生巨大空腔。設置三角擾流板的吊桿后渦振鎖定區(qū)間大幅減小,各風速下渦振振幅均大幅降低,最大渦振振幅減小89.5%。開槽后的吊桿斷面在各風速下振幅接近0,吊桿開槽能夠有效抑制渦振的發(fā)生。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(06)北大核心

【文章頁數】：4 頁

【部分圖文】：

振幅-風速變化曲線

以高寬比為1∶6的吊桿為研究對象（圖2），吊桿網格劃分見圖3。吊桿模型設置20層四邊形正交貼體邊界層網格，模型近壁面區(qū)域的網格質量細密，計算域內網格總數為31 590。分析時吊桿質量取117.75 kg/m，結構阻尼比取0.3%。圖3 網格劃分

圖2 吊桿短邊迎風示意（單位：mm)由于橋位處風向的不確定性，導致吊桿斷面在不同方向上的動力特性有顯著差異，風向的改變會引起吊桿的不同振動響應。因此，本文研究長邊迎風、短邊迎風2種情況。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]鋼桁拱橋吊桿渦激振動仿真分析[J]. 詹昊,方秦漢,李萬平.  中國鐵道科學. 2009(02)



本文編號：3568027