為研究扁平板式吊桿風(fēng)致渦激振動(dòng)特性,采用CFD（Computational Fluid Dynamics）方法建立渦振數(shù)值模型,并驗(yàn)證該方法和模型的可靠性。以高寬比1∶6的吊桿為研究對(duì)象,分析不同風(fēng)向下吊桿風(fēng)致渦振隨風(fēng)速的變化規(guī)律,研究渦振過程中旋渦的脫落規(guī)律,并提出增設(shè)擾流板和豎向開槽2種氣動(dòng)優(yōu)化措施。結(jié)果表明:吊桿長邊迎風(fēng)渦振振幅最大值為35.2 mm。氣流在吊桿的上下側(cè)出現(xiàn)明顯的來流分離和旋渦脫落,并在吊桿后方產(chǎn)生巨大空腔。設(shè)置三角擾流板的吊桿后渦振鎖定區(qū)間大幅減小,各風(fēng)速下渦振振幅均大幅降低,最大渦振振幅減小89.5%。開槽后的吊桿斷面在各風(fēng)速下振幅接近0,吊桿開槽能夠有效抑制渦振的發(fā)生。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

振幅-風(fēng)速變化曲線

以高寬比為1∶6的吊桿為研究對(duì)象（圖2），吊桿網(wǎng)格劃分見圖3。吊桿模型設(shè)置20層四邊形正交貼體邊界層網(wǎng)格，模型近壁面區(qū)域的網(wǎng)格質(zhì)量細(xì)密，計(jì)算域內(nèi)網(wǎng)格總數(shù)為31 590。分析時(shí)吊桿質(zhì)量取117.75 kg/m，結(jié)構(gòu)阻尼比取0.3%。圖3 網(wǎng)格劃分

圖2 吊桿短邊迎風(fēng)示意（單位：mm)由于橋位處風(fēng)向的不確定性，導(dǎo)致吊桿斷面在不同方向上的動(dòng)力特性有顯著差異，風(fēng)向的改變會(huì)引起吊桿的不同振動(dòng)響應(yīng)。因此，本文研究長邊迎風(fēng)、短邊迎風(fēng)2種情況。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋼桁拱橋吊桿渦激振動(dòng)仿真分析[J]. 詹昊,方秦漢,李萬平.  中國鐵道科學(xué). 2009(02)



本文編號(hào)：3568027