近年來,在軟土地區(qū)修筑的填方路堤側滑變形逐漸演變成一個突出問題,嚴重威脅著路堤的整體穩(wěn)定性,出現(xiàn)了不少路基滑塌失穩(wěn)重大工程事故,迫切需要加強對軟基填方路堤側滑失穩(wěn)機理的系統(tǒng)研究。本文主要依托福州繞城高速公路東南段浦口互通區(qū)軟基路段典型工程地質斷面軟基填方路堤的工程實踐,運用三維數(shù)值模擬軟件PLAXIS 3D對軟基填方路堤填方的實際施工過程及運營過程進行模擬。本文首先將路堤填方下加固樁所處的區(qū)域從左到右分為路堤坡腳外區(qū)、路堤斜坡1區(qū)、路堤斜坡2區(qū)、左幅路面區(qū)、路面中心區(qū)五區(qū),通過激活不同分區(qū)樁體來實現(xiàn)分區(qū)布樁地基處理,進而研究不同分區(qū)布樁條件下樁體在限制路堤邊坡側滑的抗滑機理;然后通過激活所有樁體對全局條件下路堤邊坡側滑變形機制、樁土協(xié)同作用的抗滑機理進行研究;繼而分析交通荷載作用下路堤邊坡的變形特征和樁土協(xié)同變形規(guī)律;最后,通過對三個典型工程地質斷面的軟基填方路堤實際工況進行模擬,分析其變形破壞特征及穩(wěn)定性。本文主要研究成果如下:（1）分區(qū)布樁條件下,僅在路堤上半坡面下方的樁群作用下土體變形最小且有效阻止滑動貫通面的形成,能較好控制路堤側滑變形,該樁群是控制路堤側滑的關鍵樁群。（2）全... 

【文章來源】：福州大學福建省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：132 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１羅長高速公路滑塌事故現(xiàn)場??在對該類工程病害調查發(fā)現(xiàn)，有相當部分的病害路基屬于斜坡軟基填方路??

承載力作為阻滑力作用在滑動面上，而不是考慮其樁體界面抗剪強度。??Ｂｒ〇ｍＳ【２４］對路堤下水泥土樁的破壞模式進行研究，發(fā)現(xiàn)不同位置樁的可能??破壞模式主要有彎曲破壞和受拉破壞，并不一定發(fā)生剪切破壞，如圖１－２所示。??半徑尺?—路堤??１?ｒｌｒｌｌ?１０?Ｕ??Ｉ．?￣３?－２?￣ｌ?Ｉ－?１?２?３?｛＊??圖１－２路堤下粧體破壞模式??國外諸多學者通過離心機試驗對水泥攪拌樁加固路堤進行研究，發(fā)現(xiàn)路堤??下粧的可能破壞模式為剪切破壞、彎曲破壞、傾斜、側移、受壓破壞及樁周土??饒流破壞。Ｋｉｔａｚｕｍｅ等［２５］通過離心機試驗發(fā)現(xiàn)，路堤下攪拌樁發(fā)生的是彎曲破??壞而不是剪切破壞。Ｔｅｒａｓｈｉ等【２６］則通過離心機試驗發(fā)現(xiàn)，粧間土饒流破壞。??Ｈａｎ等和Ｎａｖｉｎ等［３１］通過深層攪拌粧加固路穩(wěn)定性分析發(fā)現(xiàn)，樁的強度較??大時，按傳統(tǒng)的穩(wěn)定性分析方法將過高估計路堤穩(wěn)定性，因為樁不發(fā)生前期破??壞。??孫曉科等［３２］對比分析復合抗剪強度法和英國規(guī)范（ＢＳ?８００６：１９９５）中關于??４??

圖１－３技術路線圖??

【參考文獻】：
期刊論文
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