對(duì)BIM技術(shù)在海外某港口疏浚工程精細(xì)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行研究,利用Civil 3D軟件創(chuàng)建三維疏浚模型和地質(zhì)模型,實(shí)現(xiàn)土體疏浚量的分類統(tǒng)計(jì),并快速生成標(biāo)準(zhǔn)化施工圖紙,同時(shí)保證模型、圖紙、工程量動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。實(shí)踐表明,應(yīng)用BIM技術(shù)可以大幅提高港口疏浚設(shè)計(jì)的精度和效率,為工程施工提供理論依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：水運(yùn)工程. 2020,(11)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

工程平面圖

水運(yùn)工程2020年和1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，碼頭總長(zhǎng)715.5m，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭前沿設(shè)計(jì)底高程為－16.0m，港池和航道的設(shè)計(jì)高程為－15.5m，回旋水域半徑為692m，航道寬度為200m。疏浚工程范圍主要包括停泊水域、港池、航道及碼頭基槽。工程位置地質(zhì)大致分為3層，自上而下依次為標(biāo)貫0～15擊的砂型黏土、標(biāo)貫15～50擊的礫質(zhì)黏土、標(biāo)貫50～300擊的高風(fēng)化片麻巖。圖1、2分別為工程平面圖和碼頭典型斷面。圖1工程平面圖圖2碼頭典型斷面(高程:m;尺寸:mm)2BIM應(yīng)用思路Civil3D軟件強(qiáng)大的三維建模和地形處理功能可以實(shí)現(xiàn)疏浚工程的BIM應(yīng)用，進(jìn)而達(dá)到精細(xì)化設(shè)計(jì)的目的，基于Civil3D的疏浚工程BIM應(yīng)用思路見(jiàn)圖3。首先，基于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)生成地形模型，基于地勘鉆孔數(shù)據(jù)生成三維地質(zhì)模型;然后，基于地形模型和地質(zhì)模型，根據(jù)設(shè)計(jì)方案創(chuàng)建三維精細(xì)化疏浚模型;最后，由疏浚模型輸出設(shè)計(jì)成果，包括施工圖紙、工程量、三維實(shí)體模型等。圖3基于Civil3D的疏浚工程BIM應(yīng)用思路3BIM疏浚設(shè)計(jì)方法3．1創(chuàng)建三維地質(zhì)模型本工程疏浚區(qū)域包含28個(gè)地勘鉆孔，鉆孔平面分布范圍未能包含整體疏浚區(qū)域，假設(shè)將鉆孔土層水平向外拓展生成虛擬鉆孔(15個(gè))，以保證疏浚區(qū)域地質(zhì)模型的完整性。疏浚范圍土層分布連續(xù)，結(jié)合各鉆孔的土層高程信息，疏浚土體包含砂型黏土和礫質(zhì)黏土2類。利用軟件地質(zhì)模塊(geotechnicalmodule)新建本工程地質(zhì)模型數(shù)據(jù)庫(kù)，導(dǎo)入地質(zhì)鉆孔信息數(shù)據(jù)，分別是LocationDetails和FieldGeologicalDescriptions2個(gè)csv格式文件，其中LocationDetails文件中包含鉆孔編號(hào)、類型、坐標(biāo)、孔口高程及鉆孔深度，F(xiàn)ieldGeologicalDescriptions文件中包含每個(gè)鉆孔的·841·

水運(yùn)工程2020年和1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，碼頭總長(zhǎng)715.5m，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭前沿設(shè)計(jì)底高程為－16.0m，港池和航道的設(shè)計(jì)高程為－15.5m，回旋水域半徑為692m，航道寬度為200m。疏浚工程范圍主要包括停泊水域、港池、航道及碼頭基槽。工程位置地質(zhì)大致分為3層，自上而下依次為標(biāo)貫0～15擊的砂型黏土、標(biāo)貫15～50擊的礫質(zhì)黏土、標(biāo)貫50～300擊的高風(fēng)化片麻巖。圖1、2分別為工程平面圖和碼頭典型斷面。圖1工程平面圖圖2碼頭典型斷面(高程:m;尺寸:mm)2BIM應(yīng)用思路Civil3D軟件強(qiáng)大的三維建模和地形處理功能可以實(shí)現(xiàn)疏浚工程的BIM應(yīng)用，進(jìn)而達(dá)到精細(xì)化設(shè)計(jì)的目的，基于Civil3D的疏浚工程BIM應(yīng)用思路見(jiàn)圖3。首先，基于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)生成地形模型，基于地勘鉆孔數(shù)據(jù)生成三維地質(zhì)模型;然后，基于地形模型和地質(zhì)模型，根據(jù)設(shè)計(jì)方案創(chuàng)建三維精細(xì)化疏浚模型;最后，由疏浚模型輸出設(shè)計(jì)成果，包括施工圖紙、工程量、三維實(shí)體模型等。圖3基于Civil3D的疏浚工程BIM應(yīng)用思路3BIM疏浚設(shè)計(jì)方法3．1創(chuàng)建三維地質(zhì)模型本工程疏浚區(qū)域包含28個(gè)地勘鉆孔，鉆孔平面分布范圍未能包含整體疏浚區(qū)域，假設(shè)將鉆孔土層水平向外拓展生成虛擬鉆孔(15個(gè))，以保證疏浚區(qū)域地質(zhì)模型的完整性。疏浚范圍土層分布連續(xù)，結(jié)合各鉆孔的土層高程信息，疏浚土體包含砂型黏土和礫質(zhì)黏土2類。利用軟件地質(zhì)模塊(geotechnicalmodule)新建本工程地質(zhì)模型數(shù)據(jù)庫(kù)，導(dǎo)入地質(zhì)鉆孔信息數(shù)據(jù)，分別是LocationDetails和FieldGeologicalDescriptions2個(gè)csv格式文件，其中LocationDetails文件中包含鉆孔編號(hào)、類型、坐標(biāo)、孔口高程及鉆孔深度，F(xiàn)ieldGeologicalDescriptions文件中包含每個(gè)鉆孔的·841·

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Civil 3D在深圳LNG項(xiàng)目護(hù)岸設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 楊彪,侯勇,李家華,武警,李達(dá)華.  水運(yùn)工程. 2019(09)
[2]Civil 3D軟件在港口疏浚工程中的應(yīng)用[J]. 鄒紅霞,李明星.  港工技術(shù). 2019(04)
[3]三維地質(zhì)模型在水運(yùn)工程中的應(yīng)用[J]. 李家華,陳良志,楊彪,唐正浩.  中國(guó)港灣建設(shè). 2018(10)
[4]BIM技術(shù)在水運(yùn)工程中的應(yīng)用[J]. 倪寅.  水運(yùn)工程. 2018(04)



本文編號(hào)：3567201