隨著鐵路尤其是高速鐵路的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)取得了世界矚目的發(fā)展成就。然而,由于橋梁跨度的逐步增大,結(jié)構(gòu)形式日漸復(fù)雜,不確定因素的影響,以及結(jié)構(gòu)超期、超限服役、疲勞、腐蝕、以及危害性事件如突發(fā)性地震、車船碰撞等的發(fā)生,橋梁結(jié)構(gòu)安全事故頻發(fā),橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)損傷發(fā)生并在第一時間預(yù)警成為必要。為保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全,實時了解掌握橋梁的健康狀態(tài),避免安全事故的發(fā)生,國內(nèi)外很多橋梁已經(jīng)安裝橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng),但是基于監(jiān)測數(shù)據(jù)處理的損傷預(yù)警方法研究較少,探討研究并完善橋梁結(jié)構(gòu)損傷預(yù)警方法對橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展有著重要的意義。本文基于實際鐵路鋼橋健康監(jiān)測系統(tǒng)工程背景,圍繞損傷預(yù)警方法,開展了基于域變換特征表示的時間序列相似度距離函數(shù)指標損傷預(yù)警和基于ARMA模型AR系數(shù)的損傷預(yù)警研究。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:（1）結(jié)合橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)的特征,總結(jié)了監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)處理流程,研究了遺漏數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)、趨勢項和噪聲數(shù)據(jù)處理方法,選取了適合本文的處理準則與方法,編寫程序?qū)崿F(xiàn)處理過程,驗證方法有效性,根據(jù)橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù),分析了列車行車安全性,基于頻率指標評估了橋梁狀態(tài)。（2）研究總結(jié)了時間序列相似性度量... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：126 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１近年國內(nèi)外橋梁垮塌事故??

２．１工程背景??滬昆下行線湘潭湘江特大橋（簡稱湘潭橋）跨越湘江，位于湘潭東站？湘潭??站區(qū)間，其地理位置如圖２－１所示。該區(qū)間為電氣化鐵路，線路等級為Ｉ級，兩端??線路均為曲線，其中湘潭側(cè)曲線半徑為６００ｍ，湘潭東側(cè)曲線半徑為４０２ｍ，橋上??為無縫線路、直線平坡，明橋面木枕，彈條型扣件。??ｉｌｌ??圖２－１湘潭橋地理位置圖??Ｆｉｇ．?２－１?Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｘｉａｎｇｔａｎ?Ｂｒｉｄｇｅ??湘潭橋全長８４４．１５ｍ，其中引橋為３孔混凝土拱橋，總長為４９．８６ｍ；主橋共??１１孔，主要結(jié)構(gòu)形式為鋼桁梁橋，孔跨布置如圖２－２所示。其中第１孔、第５？１０??孔為７２．８ｍ上承式簡支鋼桁梁，主桁高９．５ｍ，主桁中心間距５．０ｍ，共１０個節(jié)間，??每個節(jié)間長７．２８ｍ；第２？４孔為７５ｍ下承式鋼桁梁，主桁高１０ｍ，主桁中心間距??５．８ｍ，共１０個節(jié)間，每個節(jié)間長度７．５ｍ；第１１孔為３５ｍ簡支鋼板梁，主梁高３．２９ｍ，??中心間距２．０ｍ

２．１工程背景??滬昆下行線湘潭湘江特大橋（簡稱湘潭橋）跨越湘江，位于湘潭東站？湘潭??站區(qū)間，其地理位置如圖２－１所示。該區(qū)間為電氣化鐵路，線路等級為Ｉ級，兩端??線路均為曲線，其中湘潭側(cè)曲線半徑為６００ｍ，湘潭東側(cè)曲線半徑為４０２ｍ，橋上??為無縫線路、直線平坡，明橋面木枕，彈條型扣件。??ｉｌｌ??圖２－１湘潭橋地理位置圖??Ｆｉｇ．?２－１?Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｘｉａｎｇｔａｎ?Ｂｒｉｄｇｅ??湘潭橋全長８４４．１５ｍ，其中引橋為３孔混凝土拱橋，總長為４９．８６ｍ；主橋共??１１孔，主要結(jié)構(gòu)形式為鋼桁梁橋，孔跨布置如圖２－２所示。其中第１孔、第５？１０??孔為７２．８ｍ上承式簡支鋼桁梁，主桁高９．５ｍ，主桁中心間距５．０ｍ，共１０個節(jié)間，??每個節(jié)間長７．２８ｍ；第２？４孔為７５ｍ下承式鋼桁梁，主桁高１０ｍ，主桁中心間距??５．８ｍ，共１０個節(jié)間，每個節(jié)間長度７．５ｍ；第１１孔為３５ｍ簡支鋼板梁，主梁高３．２９ｍ，??中心間距２．０ｍ

【參考文獻】：
期刊論文
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[9]基于長期監(jiān)測數(shù)據(jù)的大跨橋梁結(jié)構(gòu)伸縮縫損傷識別[J]. 鄧揚,李愛群,丁幼亮,孫鵬.  東南大學學報(自然科學版). 2011(02)
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博士論文
[1]基于非線性混沌動力學理論的在役橋梁狀態(tài)分析研究[D]. 楊建喜.重慶交通大學 2011
[2]大型斜拉橋基于健康監(jiān)測的模型修正、損傷診斷與預(yù)警方法[D]. 侯立群.哈爾濱工業(yè)大學 2009
[3]小波方法在橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別中的應(yīng)用研究[D]. 姜增國.武漢理工大學 2007

碩士論文
[1]基于監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的黃河管橋預(yù)警及可靠性計算[D]. 郇瀅.北京交通大學 2016
[2]基于長期應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁損傷預(yù)警方法研究[D]. 郭燕青.天津大學 2014
[3]基于長期監(jiān)測數(shù)據(jù)的混凝土梁橋健康狀態(tài)評判方法研究[D]. 韋躍.重慶交通大學 2014
[4]新光大橋健康監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法與應(yīng)用研究[D]. 陶悅.華南理工大學 2012
[5]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)挖掘[D]. 張鵬.重慶大學 2007



本文編號：3566874