預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支板橋由于自身結(jié)構(gòu)簡單、便于施工、較強(qiáng)的適應(yīng)性以及較為經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn),如今仍被用作橋梁首選的橋型設(shè)計(jì)之一。但其也存在一些不足之處,許多橋梁在通車不久就相繼出現(xiàn)不同的病害,其中梁板橫向裂縫與縱向裂縫病害較為常見,將會對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性產(chǎn)生較大影響。以一個先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁作為依托工程,分析了該橋梁端異常橫縫產(chǎn)生的原因,通過有限元分析軟件ABAQUS建立單梁的1/4模型進(jìn)行分析,探討預(yù)應(yīng)力空心板梁在超載及預(yù)應(yīng)力逐漸損失的情況下,對梁端產(chǎn)生橫向裂縫的影響。結(jié)果表明:隨著荷載的增大和預(yù)應(yīng)力的不斷損失,梁端附近混凝土損傷較為嚴(yán)重,且應(yīng)力應(yīng)變最先達(dá)到最大,先于其他部位出現(xiàn)開裂。在此基礎(chǔ)上,通過TRM加固方法對損傷梁進(jìn)行加固處理,整體承載能力顯著提高,破壞形態(tài)明顯改善。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(16)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

梁底病害示意圖

通過建立單梁模型來探討在運(yùn)營期間超載及預(yù)應(yīng)力損失對梁底橫向開裂的影響�？招陌辶洪L20 m,截面尺寸如圖2所示。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φ12.7 mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線,普通鋼筋采用Φ12 mm的HRB400型鋼筋,箍筋采用Φ8 mm的HRB335型鋼筋,單梁模型配筋圖如圖3所示,材料性能參數(shù)值見表1。圖3 空心板梁縱向鋼筋布置圖

圖2 空心板梁斷面圖表1 材料性能參數(shù)Table 1 Material performance parameters 材料 彈性模量/MPa 抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值/MPa 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值/MPa C40混凝土 32 500 26.8 2.40 普通鋼筋 200 000 400 400 箍筋 200 000 335 335 鋼絞線 195 000 — 1 860

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]體外預(yù)應(yīng)力加固對鋼筋混凝土T梁靜力性能影響[J]. 鄭學(xué)忠.  福建交通科技. 2018(06)
[2]增大截面法在簡支T梁橋加固中的成效分析[J]. 李高良.  福建交通科技. 2018(03)
[3]高速公路空心板梁橋的病害統(tǒng)計(jì)與分析[J]. 秦金濤,黃明非.  公路交通技術(shù). 2018(01)
[4]先張預(yù)應(yīng)力混凝土板梁梁端橫裂病害原因分析及處治對策研究[J]. 閆燕紅,鄧鳴,何立忠,趙向櫻.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(02)
[5]基于管養(yǎng)數(shù)據(jù)的空心板底板縱向開裂原因分析[J]. 吉伯海,謝民滇,謝發(fā)祥,陳欣,雷笑.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(01)
[6]先張法預(yù)應(yīng)力空心板橋底板縱向裂縫成因分析[J]. 張長青,劉紅義,張杰.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2017(07)
[7]改變結(jié)構(gòu)體系方法在T形剛構(gòu)橋梁加固中的應(yīng)用[J]. 張坤,楊桂杰.  山西交通科技. 2016(02)
[8]碳纖維布加固預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋極限承載力全過程分析[J]. 陳淮,鄒旭巖,朱俊濤,錢輝.  世界橋梁. 2011(01)
[9]粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁式橋的分析研究[J]. 賀拴海,宋一凡,彭多善.  西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2000(02)

碩士論文
[1]纖維網(wǎng)主動加固系統(tǒng)研發(fā)及試驗(yàn)應(yīng)用研究[D]. 李平.長安大學(xué) 2018
[2]纖維織物網(wǎng)增強(qiáng)水泥砂漿加固鋼筋混凝土T梁抗彎性能試驗(yàn)研究[D]. 武必飛.長安大學(xué) 2016



本文編號：3560367