隨著計算機技術(shù)以及現(xiàn)代控制理論技術(shù)的飛速發(fā)展,它們的應(yīng)用已經(jīng)普及到經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個領(lǐng)域,人們的現(xiàn)代化生活越來越依賴于它們的成熟應(yīng)用。當(dāng)今社會人口數(shù)量巨大,面對日益龐大的交通運輸網(wǎng)絡(luò),以及急速增多的交通運輸工具,人們迫切需要對道路交通系統(tǒng)進(jìn)行更為有效的管理。智能交通系統(tǒng)ITS （Intelligent Traffic System）在這種情況下應(yīng)運而生,并且得到了迅速的發(fā)展。本文以交通流模型為基礎(chǔ),首先詳細(xì)介紹了交通流模型,分析了常用的單車道車輛排隊常用數(shù)學(xué)模型“跟馳理論”,給出了“跟馳理論”線性模型和非線性模型兩種常用表達(dá)方式,然后設(shè)計了一種能用于路口車流量實時檢測的智能交通控制系統(tǒng),主要由紅外檢測電路、AT89C52單片機、無線傳感網(wǎng)絡(luò)、LCD液晶顯示等單元構(gòu)成,此基于車流量實時檢測的智能交通控制系統(tǒng)能夠根據(jù)道路實時車流量調(diào)節(jié)對應(yīng)相位綠燈延時時間,從而減輕交通警察的工作量,同時根據(jù)實際系統(tǒng)工作的需要,設(shè)計了幾種智能算法,通過仿真實驗驗證了這些方法的有效性。歸納本文研究內(nèi)容,主要工作有以下幾點：1.交通流模型理論分析。交通流預(yù)測在智能交通算法的設(shè)計過程中具有重要的意義,本文給出了交... 

【文章來源】：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 智能交通系統(tǒng)(ITS)簡介
    1.2 智能交通系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外智能交通控制系統(tǒng)研究成果
        1.2.2 我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 我國智能交通系統(tǒng)研究意義
    1.4 交通智能控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.4.1 模糊控制技術(shù)在城市智能交通中的應(yīng)用
        1.4.2 基于GIS的智能交通系統(tǒng)
    1.5 選題背景及文章主要內(nèi)容
    1.6 論文的結(jié)構(gòu)安排
第二章 交通流模型
    2.1 交通流的各項參數(shù)定義
        2.1.1 交通流參數(shù)
        2.1.2 交通流基本參數(shù)的關(guān)系模型
    2.2 跟馳理論
        2.2.1 線性跟馳模型的建立
        2.2.2 非線性跟馳模型的建立
    2.3 基于Matlab的車輛跟馳系統(tǒng)
    2.4 本章小節(jié)
第三章 基于車流量的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計
    3.1 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計與實現(xiàn)
        3.1.1 控制模塊
        3.1.2 紅外檢測電路
        3.1.3 信號燈顯示電路
        3.1.4 電源電路
    3.2 系統(tǒng)軟件程序設(shè)計
        3.2.1 主程序設(shè)計
        3.2.2 信號燈顯示程序設(shè)計
    3.3 智能交通系統(tǒng)測試
        3.3.1 軟件設(shè)計框圖
        3.3.2 系統(tǒng)源程序(算法實現(xiàn))
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于模糊控制的智能交通控制系統(tǒng)的研究
    4.1 模糊控制
        4.1.1 模糊控制概念及特點
        4.1.2 模糊控制的構(gòu)造及其工作原理
    4.2 單路口的模糊智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計
        4.2.1 交通流模型
        4.2.2 模糊控制器的設(shè)計及其算法
    4.3 兩級模糊控制方案設(shè)計
    4.4 仿真研究結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于GIS的智能交通系統(tǒng)設(shè)計
    5.1 GIS基本框架結(jié)構(gòu)
    5.2 GIS在城市交通信息平臺中的應(yīng)用
    5.3 數(shù)據(jù)挖掘算法在GIS數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用
        5.3.1 數(shù)據(jù)挖掘的概念
        5.3.2 數(shù)據(jù)挖掘的過程
        5.3.3 數(shù)據(jù)挖掘在基于GIS的智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
    5.4 本章小結(jié)
第六章 展望與總結(jié)
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能交通控制系統(tǒng)[J]. 謝晨娟,李震.  科技信息. 2014(12)
[2]一種適用于城市道路的車載短距離通信AODV路由協(xié)議的優(yōu)化方法[J]. 王成金,李士昌,陳山枝.  現(xiàn)代電信科技. 2014(03)
[3]GIS在城市智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 王波.  硅谷. 2014(04)
[4]基于車流量的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 諸一琦,程欽,吳丹程,侯軍,朱靜.  常州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(04)
[5]歐洲合作智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析[J]. 王東柱,楊琪.  公路交通科技. 2013(09)
[6]基于數(shù)據(jù)挖掘的交通仿真模型參數(shù)標(biāo)定[J]. 江竹,李樹彬,劉曉慶.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(06)
[7]城市單路口交通信號兩級模糊優(yōu)化控制與仿真[J]. 楊文臣,張輪,何兆成.  中山大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(06)
[8]我國智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 金茂菁.  交通信息與安全. 2012(05)
[9]世界矚目的日本智能交通系統(tǒng)[J]. 彭永清.  汽車維修. 2012(08)
[10]ZigBee技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 鄭琛,曹斌.  通信技術(shù). 2012(05)

碩士論文
[1]基于單路口變相位控制的交通線控系統(tǒng)的設(shè)計[D]. 劉志鋒.廈門大學(xué) 2007
[2]智能控制理論在交通控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 林姝.山東大學(xué) 2006
[3]基于GIS的智能交通綜合系統(tǒng)模型研究[D]. 張新山.山東大學(xué) 2006
[4]多相位智能交通控制器研究[D]. 高雨.浙江大學(xué) 2006
[5]基于GIS/GPS的車載定位導(dǎo)航監(jiān)控軟件系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 周游.武漢科技大學(xué) 2005



本文編號：3558848