近年來,機(jī)車運(yùn)行速度的不斷提高,對(duì)機(jī)車的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求。在長期服役過程中,受復(fù)雜輪軌激勵(lì)的影響,機(jī)車軸箱軸承、齒輪、車輪等關(guān)鍵零部件極易出現(xiàn)剝落、點(diǎn)蝕等故障,故障發(fā)展的早期階段,由故障引起的齒輪及軸承的振動(dòng)響應(yīng)十分微弱,淹沒在復(fù)雜的輪軌干擾噪聲下,故障特征的提取非常困難。因此,本文首先考慮了軸承-齒輪-輪對(duì)的相互作用,建立了機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)有限元?jiǎng)恿W(xué)模型。然后,針對(duì)軸承-齒輪-輪對(duì)關(guān)鍵零部件的不同故障,分析了該系統(tǒng)的振動(dòng)響應(yīng)特征及其故障產(chǎn)生機(jī)理。最后,研究了復(fù)雜強(qiáng)干擾下機(jī)車故障信號(hào)的特征提取方法,提出了一套行之有效的方法。本文主要研究內(nèi)容包括:1、考慮了軸承-齒輪-車輪的耦合關(guān)系,建立了機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)有限元?jiǎng)恿W(xué)模型,研究了系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)速條件下的固有頻率及模態(tài)響應(yīng)特征。同時(shí),考慮了車輪蠕滑力對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響,利用增量迭代法,求解了機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)有限單元振動(dòng)響應(yīng),建立的機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型可以用于研究軸承-齒輪-車輪故障響應(yīng)機(jī)理的正問題。2、基于機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,分別構(gòu)建了齒輪、軸承和車輪在不同局部表面故障下的齒輪時(shí)變嚙合剛度表征方程、軸承接觸力表征方程和車輪接觸力... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：153 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１－１?Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍ??

圖１－２機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)分析圖??Ｆｉｇ．?１－２?Ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍ??

圖２－１機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍ??機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)力學(xué)模型如圖２－２所示，功率傳遞路徑為：驅(qū)動(dòng)電機(jī)－聯(lián)軸??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3558235