我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的不斷完善及物流業(yè)的迅速發(fā)展,給高速鐵路發(fā)展快捷快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供了良好的歷史機(jī)遇。2014年初中央重新提出京津冀協(xié)同發(fā)展的概念,重點(diǎn)是對(duì)京津冀城市集群進(jìn)行功能劃分,落實(shí)各地在發(fā)展中的互補(bǔ)性和協(xié)調(diào)性。京津冀城市集群功能劃分離不開(kāi)區(qū)域物流的保障。利用高速鐵路開(kāi)展快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù),選擇適合區(qū)域內(nèi)的列車(chē)開(kāi)行模式是鐵路部門(mén)能否盈利和能否推動(dòng)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。首先,以法國(guó)、德國(guó)為例,對(duì)國(guó)外高鐵貨運(yùn)模式進(jìn)行了概述。分析現(xiàn)代貨運(yùn)方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性表明與其他運(yùn)輸方式相比較利用高鐵運(yùn)輸快遞的優(yōu)越性。對(duì)國(guó)內(nèi)外的高鐵物流發(fā)展進(jìn)行對(duì)比分析。對(duì)京津冀區(qū)域內(nèi)的四種高鐵快遞運(yùn)行模式分別從運(yùn)能、經(jīng)濟(jì)投入、技術(shù)投入及所需作業(yè)條件等方面進(jìn)行了比較。其次,對(duì)京津冀區(qū)域內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和京津冀區(qū)域內(nèi)近年來(lái)貨運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,闡述了京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵快遞的發(fā)展現(xiàn)狀。從高鐵快遞業(yè)務(wù)配送體系的銜接、組織難度、服務(wù)產(chǎn)品的定位和定價(jià)及高鐵快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)下一步發(fā)展計(jì)劃四個(gè)角度分析了京津冀區(qū)域內(nèi)開(kāi)展高鐵快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)所需要面臨和解決的問(wèn)題。再次,在對(duì)我國(guó)高速鐵路開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)所采取的四種開(kāi)行模式進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)京津冀區(qū)... 

【文章來(lái)源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

政府、SNCF、RFF之間資金流動(dòng)

可也因其是貨運(yùn)列車(chē)沒(méi)能發(fā)揮出高速鐵路應(yīng)有的速度優(yōu)勢(shì)。TGV 郵政專(zhuān)列的順利開(kāi)行取得了良好的運(yùn)營(yíng)效果，使得 SNCF 認(rèn)識(shí)到了高速鐵路開(kāi)展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的可能性和重要性。

德國(guó)高鐵網(wǎng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高鐵快遞產(chǎn)品優(yōu)化配置研究[D]. 梁皓妍.北京交通大學(xué) 2015
[2]我國(guó)高鐵開(kāi)行貨運(yùn)綜合需求分析[D]. 范毅.西南交通大學(xué) 2015
[3]我國(guó)高鐵貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析與開(kāi)行模式研究[D]. 顧雪景.北京交通大學(xué) 2014
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[5]高速鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行方案研究[D]. 李會(huì)玲.北京交通大學(xué) 2012
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