一直以來,全路貨物列車制動主管壓力600kPa與500kPa并存,在制動主管壓力轉(zhuǎn)換時,既增加了作業(yè)環(huán)節(jié)、延長了作業(yè)時間,更存在車輛"抱閘"運行的安全風險。通過分析兩種制動主管壓力并存的歷史成因、統(tǒng)一制動主管壓力執(zhí)行標準的必要性、兩種制動主管壓力對比及綜合分析,提出了貨物列車制動主管壓力執(zhí)行標準統(tǒng)一至600kPa的建議及應采取的保障措施。 

【文章來源】：鐵道機車車輛. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

80km/h限速值

90km/h限速值


本文編號：3556381