研究目的:地鐵疊線隧道由于掘進過程中上下線相互影響且大部分埋深較淺,其對地層的擾動相比常規(guī)隧道更為劇烈。本文以佛山地鐵3號線某區(qū)間疊線隧道為工程背景,利用數(shù)值模擬軟件建立有限元模型,研究疊線隧道掘進過程中橫剖面上土體移動規(guī)律以及地表沉降規(guī)律,并探討掘進面壓力以及注漿壓力對地表沉降的影響,從而為現(xiàn)場選擇合理的地鐵疊線隧道盾構(gòu)掘進施工參數(shù)提供理論依據(jù)。研究結(jié)論:（1）疊線隧道掘進引起的地表沉降具有疊加效應;（2）上線隧道掘進時會引起下線隧道的上浮;（3）漿液處于軟化階段時,地表沉降會急劇增大,從注漿到漿液硬化,這一過程對地表沉降的貢獻約40%;（4）增大盾構(gòu)機掘進面壓力以及注漿壓力可以有效減小地表沉降,但當注漿壓力大于200 k Pa時其作用不再明顯;（5）本研究結(jié)論可為疊線隧道盾構(gòu)施工時控制地表沉降提供理論指導。 

【文章來源】：鐵道工程學報. 2020,37(09)北大核心EI

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

疊線隧道橫剖面圖(單位:m)

疊線隧道數(shù)值模型

隧道掘進后橫剖面土體位移


本文編號：3556383