隨著中歐班列的開行和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,鐵路運輸成為中國“走出去”的又一靚麗名片,鐵路運量已不再是鐵路發(fā)展的唯一注重因素,越來越多的客戶更加注重鐵路服務質(zhì)量。鐵路集裝箱中心站作為集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)中的重要樞紐節(jié)點,其作業(yè)效率和服務水平直接影響了全程集裝箱運輸?shù)男屎涂蛻魸M意度。在激烈的市場競爭和集裝箱運輸需求不斷增加的環(huán)境下,中心站管理者除了注重裝卸作業(yè)效率外,更應兼顧不同裝卸任務間的公平性,減少各裝卸任務的等待時間,從而減少客戶全程運輸時間,提高客戶滿意度。不同于以往以場站作業(yè)系統(tǒng)中特定的作業(yè)環(huán)節(jié)或集裝箱的單一流向為研究對象,或者以中心站內(nèi)所有裝卸任務完成時間最短或成本最低為目標的研究,本文綜合考慮列車卸車過程中因集裝箱目的地不同而產(chǎn)生的四種不同的裝卸工藝,以龍門吊、集卡、正面吊等裝卸搬運設備為研究對象,在考慮鐵路集裝箱中心站不同裝卸任務之間的競爭性因素基礎上,創(chuàng)新性地兼顧各任務裝卸時間的均衡性和公平性,采用博弈論的方法,研究中心站在客戶競爭驅(qū)動下的裝卸資源調(diào)度及作業(yè)順序問題。以各裝卸任務完成時間最短為目標,建立非合作博弈模型并設計遺傳算法,通過求解該問題的典型算例,將得到的均衡... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?３我國１８個鐵路集裝箱中心站分布圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｍａｐ?ｏｆ?１８?ｒａｉｌｗａｙ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｔｅｒｍｉｎａｌｓ?ｉｎ?Ｃｈｉｎａ??

?基于非合作博弈的鐵路集裝箱中心站裝卸資源調(diào)度研宄?????Ｐ港口資源調(diào)度優(yōu)化??國內(nèi)外研究現(xiàn)狀一???Ｔ－??＾鐵路集裝箱中心站裝??Ｉ內(nèi)陸集裝箱運輸系統(tǒng)?ｎ?卸作業(yè)研究??分析?ｎ??中心站作業(yè)流程概述Ｍ——｜中＾乍系??基于博弈論的中心站ｕ????—＿Ｆ??ｉ??ｐｊ￣裝卸資源分析??中心站作業(yè)效率影ｄ??Ｉ??響因素分析????—中心站裝卸作業(yè)分析??非合作博弈模型建立??￣￣模型求解方法設計＂＂?非合作博弈裝卸資??丨個旲ｉ祕姚蚊?｜?源調(diào)度研宄??算例驗證?｜—???Ｙ???結論??圖１．?４技術路線圖??Ｆｉｇ．?１．４?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??１．４本章小結??本章分析了近十年來我國鐵路貨運和鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展變化趨勢，結合我國出??臺的多項支持鐵路集裝箱發(fā)展的政策，分析鐵路集裝箱運輸面臨的國內(nèi)外形勢和發(fā)展機??遇。分析我國鐵路集裝箱中心站目前的現(xiàn)狀和不足，進而在歸納國內(nèi)外集裝箱港口裝卸??作業(yè)和鐵路集裝箱中心站裝卸作業(yè)優(yōu)化方面研宄的基礎上，提出本文的意義和創(chuàng)新點，??明確本文的研宄內(nèi)容和技術路線。??－１０?－??

?基于非合作博弈的鐵路集裝箱中心站裝卸資源調(diào)度研究???鮒件４：?＊十三五＊？?３Ｒ農(nóng)＊逢公路規(guī)対走詵樂意田??．嚴…魅‘??ｒ＾ｎ?，??—？一？卜…．＇：：：?、＇？＇．》?＊?／?一??”…，｜??．＇?廣網(wǎng)．?＾??？?Ｉ?．…??圖２．?２?“十三五”高速公路規(guī)劃建設示意圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｇ?ｔｈｅ?１３ｔｈ?ｆｉｖｅ－ｙｅａｒ?ｐｌａｎ?ｐｅｒｉｏｄ??附件６：?？十三五”盧對本等級舦邋規(guī)趔之設示意固??－：??Ｘ．?？；＇??／?－?Ｖ?Ｄ?二？??—￣＾ｒ—，?Ｓ???＃＊＊？？＊＾?ｓｓ．Ｊ：＇?＾?？???？？－．＊？?？？？＊＊＊？？？?；?＇?■?＊°?，?、．：．．．．．：／?．??．：：＃???．．．．．?＿??嘗？■？？？？？？■?？?心■?？?．?丨釁》？？??圖片來源：中華人民共和國交通運輸部官網(wǎng)??圖２．?３?“十三五”內(nèi)河規(guī)劃建設示意圖??Ｆｉｇ．?２．３?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｒｉｖｅｒ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ?ｄｕｒｉｎｇ?ｔｈｅ?１３ｔｈ?ｆｉｖｅ－ｙｅａｒ?ｐｌａｎ?ｐｅｒｉｏｄ??－１２?－??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3551279