發(fā)布時(shí)間：2021-12-19 13:07

　　為解決傳統(tǒng)高鐵客運(yùn)站供能系統(tǒng)中能源利用率較低的問(wèn)題,以日運(yùn)行購(gòu)氣費(fèi)用和購(gòu)電費(fèi)用最優(yōu)為優(yōu)化目標(biāo),以系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)能量平衡為約束條件,以可再生能源出力和吸收式制冷占比為優(yōu)化變量,建立多能源協(xié)同供能的分布式能源系統(tǒng),并將該模型應(yīng)用于北方某高鐵客運(yùn)站,分析可再生能源的利用率、制冷系統(tǒng)中可再生能源電出力的電制冷占比以及電網(wǎng)出力的節(jié)電率。仿真計(jì)算結(jié)果表明:分布式能源系統(tǒng)的使用提高了可再生能源的利用率,其中風(fēng)電機(jī)組出力占其出力極限的96.50%,光伏機(jī)組出力94.70%;相比于參比系統(tǒng),分布式能源系統(tǒng)的成本節(jié)約率為12.5%;電制冷占比為13.00%;電網(wǎng)的節(jié)電率為53.9%。

【文章來(lái)源】： 熱科學(xué)與技術(shù). 2020,19(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引 言
1 模型建立
    1.1 優(yōu)化目標(biāo)
    1.2 約束條件
        1.2.1 等式約束
        1.2.2 不等式約束
    1.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)
2 高鐵客運(yùn)站分布式能源系統(tǒng)仿真和分析
3 結(jié) 語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)運(yùn)行策略及其隨機(jī)優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 康信文.長(zhǎng)沙理工大學(xué). 2014



本文編號(hào)：3544473