隨著城市的飛速發(fā)展和道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善,城市高架路作為主要城市快速路之一,已成為國(guó)內(nèi)外城市解決交通問(wèn)題的重要手段之一。利用UC-win/Road軟件及其模擬器可以實(shí)現(xiàn)城市高架路的模擬仿真。以南京市寧溧高架為例,設(shè)計(jì)資料為平、縱、橫參數(shù),在UC-win/Road平臺(tái)上進(jìn)行建模并實(shí)現(xiàn)模擬駕駛,最后對(duì)其應(yīng)用前景作出展望。 

【文章來(lái)源】：公路工程. 2014,39(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

寧溧高架平面示意圖

示標(biāo)志、道路信息LED屏等)，以及交通量、照明、防護(hù)設(shè)施、管線(xiàn)布置等。3．2．2基于UC-win/Ｒoad的建模UC-win/Ｒoad的基本操作流程如圖2所示。整個(gè)建模過(guò)程側(cè)重于主線(xiàn)M以及匝道A、B的平、縱、橫參數(shù)的標(biāo)定及設(shè)置:平曲線(xiàn)按照實(shí)際路線(xiàn)的CAD圖的相對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行設(shè)置;縱斷面的高程根據(jù)已有的縱斷面設(shè)計(jì)圖確定，并遵循規(guī)范對(duì)高架路上方凈空的要求;橫斷面也是根據(jù)寧溧路高架設(shè)計(jì)道路總說(shuō)明中的規(guī)格尺寸進(jìn)行制作，主要設(shè)計(jì)的是高架上部結(jié)構(gòu)的道路斷面，橋梁的下部結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)從簡(jiǎn)制作，橋墩的設(shè)計(jì)則以現(xiàn)有的模板進(jìn)行配置(見(jiàn)圖3～圖5)。圖2UC-win/Ｒoad的基本操作流程圖Figure2FlowchartforoperationsofUC-win/Ｒoad圖3設(shè)計(jì)完成后的各主線(xiàn)及匝道平曲線(xiàn)Figure3HorizontalcurveofmainlineM、NandrampA、Baf-terthedesigncompletion圖4各區(qū)段橫斷面建模Figure4Modelingofthecrosssections(下轉(zhuǎn)第336頁(yè))296

柚?平曲線(xiàn)按照實(shí)際路線(xiàn)的CAD圖的相對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行設(shè)置;縱斷面的高程根據(jù)已有的縱斷面設(shè)計(jì)圖確定，并遵循規(guī)范對(duì)高架路上方凈空的要求;橫斷面也是根據(jù)寧溧路高架設(shè)計(jì)道路總說(shuō)明中的規(guī)格尺寸進(jìn)行制作，主要設(shè)計(jì)的是高架上部結(jié)構(gòu)的道路斷面，橋梁的下部結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)從簡(jiǎn)制作，橋墩的設(shè)計(jì)則以現(xiàn)有的模板進(jìn)行配置(見(jiàn)圖3～圖5)。圖2UC-win/Ｒoad的基本操作流程圖Figure2FlowchartforoperationsofUC-win/Ｒoad圖3設(shè)計(jì)完成后的各主線(xiàn)及匝道平曲線(xiàn)Figure3HorizontalcurveofmainlineM、NandrampA、Baf-terthedesigncompletion圖4各區(qū)段橫斷面建模Figure4Modelingofthecrosssections(下轉(zhuǎn)第336頁(yè))296

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車(chē)輛駕駛模擬器的發(fā)展綜述[J]. 孫顯營(yíng),熊堅(jiān).  交通科技. 2001(06)

碩士論文
[1]基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車(chē)虛擬駕駛系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 荊旭.山東理工大學(xué) 2007
[2]基于駕駛模擬器對(duì)道路的安全評(píng)價(jià)研究[D]. 李欣.昆明理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3544284