隨著我國(guó)公路網(wǎng)日益完善,高速公路在我國(guó)道路建設(shè)中起著越來(lái)越重要的作用,高速公路通常鋪設(shè)在野外,受自然因素影響較大。我國(guó)北方大面積為季凍區(qū),高速公路的路用性能在行車荷載和凍融循環(huán)共同作用下快速下降,提高道路抗凍性和耐久性刻不容緩。隨著對(duì)道路材料研究的不斷深入,對(duì)瀝青混合料的研究逐漸由宏觀層次向細(xì)觀層次轉(zhuǎn)移。傳統(tǒng)研究方法無(wú)法反映混合料真實(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化,為分析凍融循環(huán)下的混合料細(xì)觀損傷機(jī)理及內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化,需借助CT掃描等無(wú)損檢測(cè)手段進(jìn)行研究。本文結(jié)合吉林省交通科技項(xiàng)目“水-溫耦合作用下玄武巖纖維瀝青混凝土損傷特性及機(jī)理研究”,對(duì)玄武巖纖維SMA-13混合料和木質(zhì)素纖維SMA-13混合料的抗凍融能力進(jìn)行研究。首先從宏觀層次入手,研究?jī)煞N瀝青混合料的空隙率和力學(xué)指標(biāo)隨凍融循環(huán)的變化規(guī)律;然后借助CT機(jī)獲取兩種瀝青混合料在不同凍融損傷周期的掃描圖像,使用數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)掃描圖像進(jìn)行處理,分析試件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)隨凍融循環(huán)的變化規(guī)律。本文所做的研究工作如下:1.在SMA-13中添加玄武巖纖維和木質(zhì)素纖維,測(cè)試原材料性能,對(duì)兩種瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì);2.對(duì)凍融循環(huán)損傷實(shí)驗(yàn)條件進(jìn)行擬定,主要分析并確定... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

馬歇爾穩(wěn)定度測(cè)定儀

漸與合并的空隙形成動(dòng)態(tài)平衡，瀝青混維比摻加木質(zhì)素纖維的瀝青混合料穩(wěn)亂無(wú)序分布在混合料中，使混合料結(jié)而降低混合料的損傷。路面承受在夏季高溫、雨水，冬季冰用下導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)松散，產(chǎn)生開裂等以反映瀝青混合料的水穩(wěn)定性。2011 中瀝青混合料的凍融劈裂試驗(yàn)方期進(jìn)行測(cè)試，每組平行試驗(yàn)的試件為 ，試驗(yàn)儀器如圖 3.6。

如成像信號(hào)、噪聲、設(shè)備及其運(yùn)行環(huán)境、成像參數(shù)選擇、操作人員技術(shù)能力等，其中任何方面出現(xiàn)問(wèn)題都將對(duì)最后獲取的圖像產(chǎn)生影響，使圖像處理難度增加。在對(duì)人進(jìn)行 CT 掃描時(shí)要考慮輻射量的大小，本試驗(yàn)為對(duì)瀝青混合料進(jìn)行掃描，不需考慮輻射對(duì)人的危害，只需考慮成像質(zhì)量和機(jī)器性能限制。本小節(jié)對(duì)掃描參數(shù)進(jìn)行選定，通過(guò)對(duì)不同參數(shù)下的 CT 成像效果進(jìn)行對(duì)比，最終選取合適的掃描參數(shù)，以此來(lái)提高圖像質(zhì)量。1.掃描層厚度CT 掃描圖像是將掃描物體的三維空間信息轉(zhuǎn)換為二維平面信息，是一定厚度內(nèi)的體層的圖像。以 CT 值反映掃描物質(zhì)的密度，物質(zhì)的 CT 值越高相當(dāng)于密度越高，理論上高密度信息將掩蓋低密度信息。例如小于層厚的空隙，其圖像信息將會(huì)被瀝青膠漿或集料信息所掩蓋，從而使掃描結(jié)果與真實(shí)結(jié)構(gòu)有一定差異，隨著掃描層厚度變薄，圖像內(nèi)細(xì)節(jié)信息增多，掃描結(jié)果逐漸趨于材料內(nèi)部的真實(shí)結(jié)構(gòu)，但是由于細(xì)節(jié)增多，在對(duì)圖像進(jìn)行處理時(shí)難度也會(huì)增大，故在掃描層厚度的選擇上應(yīng)根據(jù)需要確定，不能一味追求減小掃描層厚度，不同掃描層厚度對(duì)比如圖 4.2。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]玄武巖纖維與木質(zhì)素纖維復(fù)合SMA路用性能試驗(yàn)研究[J]. 許慶祥,劉朝暉,柳力,張?jiān)蕦?  公路與汽運(yùn). 2017(02)
[2]凍融循環(huán)作用對(duì)乳化瀝青冷再生混合料抗剪性能的影響[J]. 李志剛,郝培文,徐金枝.  材料導(dǎo)報(bào). 2016(10)
[3]CT測(cè)試瀝青混合料成型方式對(duì)空隙率影響研究[J]. 楊三強(qiáng),劉娜,朱厚江,紀(jì)倫.  交通科學(xué)與工程. 2016(01)
[4]聚酯纖維對(duì)硬質(zhì)瀝青混合料增柔增韌性及改性機(jī)理試驗(yàn)研究[J]. 王宏.  公路. 2016(03)
[5]基于MATLAB瀝青混合料碎石級(jí)配的檢測(cè)方法[J]. 李強(qiáng),邵成,劉雄.  交通科學(xué)與工程. 2015(02)
[6]數(shù)字圖像處理技術(shù)在瀝青混凝土級(jí)配中的應(yīng)用[J]. 黃曉晨.  山西建筑. 2015(18)
[7]基于Otsu算法的圖像閥值自動(dòng)選取算法研究與應(yīng)用[J]. 任曉娜.  電子設(shè)計(jì)工程. 2015(11)
[8]基于統(tǒng)計(jì)損傷理論的瀝青混合料的蠕變模型[J]. 劉俊卿,李倩,李紅孝.  公路交通科技. 2014(08)
[9]改進(jìn)的分水嶺圖像分割算法[J]. 孫惠杰,鄧廷權(quán),李艷超.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(07)
[10]凍融循環(huán)對(duì)瀝青混合料力學(xué)性能的影響[J]. 李兆生,譚憶秋,吳思剛,楊福祺.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(03)

博士論文
[1]礦料性質(zhì)及其對(duì)瀝青混合料高低溫粘彈性能的影響研究[D]. 陶敬林.吉林大學(xué) 2017
[2]瀝青混合料水—溫—光損傷特性及檢測(cè)方法研究[D]. 張鵬.吉林大學(xué) 2015
[3]聚丙烯腈纖維在瀝青混合料路面中的應(yīng)用研究[D]. 姚立陽(yáng).蘭州理工大學(xué) 2012
[4]基于界面行為的多孔瀝青混合料凍融損傷特性研究[D]. 易軍艷.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012

碩士論文
[1]水—溫耦合作用下玄武巖纖維瀝青混合料損傷特性研究[D]. 王樹榮.吉林大學(xué) 2017
[2]玄武巖纖維SMA-13混合料設(shè)計(jì)及路用性能試驗(yàn)研究[D]. 倪萍.吉林大學(xué) 2017
[3]玻璃纖維對(duì)溫拌瀝青混合料路用性能的影響研究[D]. 黃劍飛.重慶交通大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3540856