隨著時(shí)代的進(jìn)步,正交異性鋼橋面板由于其自重輕,結(jié)構(gòu)高度低,承載能力以及整體性能好,施工周期相對(duì)較短的優(yōu)點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用于各式各樣的橋梁工程中。但在施工過(guò)程中鋼橋面板各構(gòu)件進(jìn)行連接時(shí)多采用焊接,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處的應(yīng)力集中,容易產(chǎn)生裂紋,繼而發(fā)展成斷裂等危險(xiǎn)行為。因此,本文對(duì)橋面系整體與各構(gòu)件處的應(yīng)力分布情況進(jìn)行研究,找出易產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位采取相應(yīng)的措施,減小應(yīng)力集中。本文的工程背景是山西中南部鐵路通道道砟橋面雙線(xiàn)下承式鋼桁梁,全長(zhǎng)81.5m,其計(jì)算跨度為80m的下承式鋼桁架橋。采用橋面系標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段進(jìn)行有限元的精細(xì)分析,依據(jù)研究?jī)?nèi)容,分別建立有限元模型A和模型B,系統(tǒng)的研究了下承式鋼桁架橋橋面系的受力性能,主要工作和成果如下:（1）模型A縱向選取實(shí)際模型中的三個(gè)橫梁長(zhǎng)度,取中間的橫梁作為研究對(duì)象,兩端橫梁處作為邊界。分析在不同約束方式和橫隔板開(kāi)孔形式下應(yīng)力的變化情況,結(jié)果表明:僅對(duì)橋面板兩端做簡(jiǎn)支處理,同時(shí)不對(duì)U形加勁肋進(jìn)行約束,應(yīng)力達(dá)到最不利狀態(tài);此外,經(jīng)過(guò)各個(gè)規(guī)范下開(kāi)孔形式的對(duì)比,歐洲針對(duì)鐵路的開(kāi)孔形式較好。（2）模型B取橋面系標(biāo)準(zhǔn)段中兩個(gè)主桁節(jié)點(diǎn)間的結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象,用空間板殼單元建立局... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鋼橋面板示意圖

圖 1.2 下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁圖 1.1b 為閉口加勁肋正交異性板，相比之下，閉口加勁肋正交異性板截面中縱肋的抗扭慣性矩較大，自重較輕，工作量對(duì)于焊接來(lái)說(shuō)相對(duì)較少，因此其應(yīng)用性能更加廣泛。之前縱肋的截面形式多種多樣，有圓端形、圓端梯形、Y 形及 V 形縱肋，但在眾多形式中 U 形縱肋與倒梯形的受力性能較好，本文主要以 U 形加勁肋為研究對(duì)象。

P-E法第一步：確定結(jié)構(gòu)圖與荷載，將縱肋和橫肋簡(jiǎn)化為擱置在主梁和橫梁腹板上的梁格


本文編號(hào)：3539344