為了研究多次分段控制注漿斜向預(yù)應(yīng)力鋼錨管錨固機(jī)制,必須搞清楚多次分段控制注漿斜向預(yù)應(yīng)力鋼錨管的結(jié)構(gòu)形式、加固作用機(jī)制、適用范圍及設(shè)計(jì)計(jì)算方法,依托廣州北三環(huán)高速公路K42邊坡對(duì)不同自由段長(zhǎng)度預(yù)應(yīng)力鋼錨管承載力試驗(yàn),分析預(yù)應(yīng)力鋼錨管的有效錨固段長(zhǎng)度,并與普通錨桿、普通鋼錨管承載力對(duì)比,試驗(yàn)結(jié)果表明,在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層,多次分段控制注漿預(yù)應(yīng)力鋼錨管極限承載力與普通錨桿提高約50%,預(yù)應(yīng)力鋼錨管的有效錨固長(zhǎng)度為6 m;通過(guò)Plaxis2D軟件對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼錨管錨固機(jī)制分析,分析結(jié)果表明,劈裂注漿技術(shù)對(duì)滑坡穩(wěn)定性的改善并不顯著,錨固與劈裂注漿技術(shù)共同作用對(duì)滑坡穩(wěn)定性改善顯著�，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)正確分析多次分段控制注漿斜向預(yù)應(yīng)力鋼錨管加固作用機(jī)制和工程設(shè)計(jì)應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。

【文章來(lái)源】： 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020,39(07)北大核心EICSCD

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]多次分段控制注漿鋼花管支擋加固技術(shù)的研究與應(yīng)用[D]. 袁坤.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院. 2019

碩士論文
[1]地鐵工程中深孔注漿加固效果的數(shù)值模擬方法研究[D]. 宋方佳.北京建筑大學(xué). 2015



本文編號(hào)：3537535