發(fā)布時間：2021-12-16 05:03

　　為了研究多次分段控制注漿斜向預應力鋼錨管錨固機制,必須搞清楚多次分段控制注漿斜向預應力鋼錨管的結構形式、加固作用機制、適用范圍及設計計算方法,依托廣州北三環(huán)高速公路K42邊坡對不同自由段長度預應力鋼錨管承載力試驗,分析預應力鋼錨管的有效錨固段長度,并與普通錨桿、普通鋼錨管承載力對比,試驗結果表明,在強風化花崗巖地層,多次分段控制注漿預應力鋼錨管極限承載力與普通錨桿提高約50%,預應力鋼錨管的有效錨固長度為6 m;通過Plaxis2D軟件對預應力鋼錨管錨固機制分析,分析結果表明,劈裂注漿技術對滑坡穩(wěn)定性的改善并不顯著,錨固與劈裂注漿技術共同作用對滑坡穩(wěn)定性改善顯著�，F場試驗及數值模擬結果對正確分析多次分段控制注漿斜向預應力鋼錨管加固作用機制和工程設計應用具有一定的參考價值。

【文章來源】： 巖石力學與工程學報. 2020,39(07)北大核心EICSCD

【文章頁數】：14 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]多次分段控制注漿鋼花管支擋加固技術的研究與應用[D]. 袁坤.中國鐵道科學研究院. 2019

碩士論文
[1]地鐵工程中深孔注漿加固效果的數值模擬方法研究[D]. 宋方佳.北京建筑大學. 2015



本文編號：3537535