基于優(yōu)化速度模型,考慮司機擾動風險偏好異質的影響,提出了擴展模型.通過線性穩(wěn)定性分析,得到了擴展模型的穩(wěn)定性條件,表明前車司機擾動風險偏好系數相對跟馳車司機擾動風險偏好系數越小,擴展模型穩(wěn)定區(qū)域越大.通過非線性分析獲得了不穩(wěn)定區(qū)域下的扭結-反扭結密度波.數值仿真也表明兩者比值越小,越有利于初始穩(wěn)態(tài)車流抑制擾動的傳播和交通堵塞的形成.這為減少交通堵塞提供了一個可行的思路,比如按照司機擾動風險偏好系數相對大小由小到大進行排隊形成車隊行駛等. 

【文章來源】：物理學報. 2014,63(06)北大核心EISCICSCD

【文章頁數】：7 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3532968