椒江特大橋主橋?yàn)橹骺?80m的四線鐵路連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,采用H形混凝土塔,索塔錨固采用環(huán)向預(yù)應(yīng)力錨固。為確定索塔錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力的合理布置方式,采用MIDAS FEA建立橋塔實(shí)體模型,對(duì)U形束、井字形直束2種布束方式進(jìn)行比選,在此基礎(chǔ)上,分析施工、運(yùn)營及斷索工況下錨固區(qū)的受力性能,并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力合理張拉順序研究。結(jié)果表明:環(huán)向預(yù)應(yīng)力采用U形束布置是經(jīng)濟(jì)、合理的;錨固區(qū)混凝土在預(yù)應(yīng)力切向基本處于受壓狀態(tài),在預(yù)應(yīng)力法線方向出現(xiàn)1 MPa以內(nèi)的拉應(yīng)力,斜拉索張拉會(huì)增加側(cè)壁內(nèi)側(cè)、外索孔處水平拉應(yīng)力,運(yùn)營期寒潮效應(yīng)使塔壁外側(cè)產(chǎn)生較大拉應(yīng)力,斷索時(shí)前、后壁齒塊橫橋向拉應(yīng)力增加;上塔柱應(yīng)設(shè)置外表面鋼筋網(wǎng)片并加強(qiáng)豎向、環(huán)向配筋;環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工時(shí),宜同時(shí)張拉內(nèi)、外側(cè)預(yù)應(yīng)力。 

【文章來源】：世界橋梁. 2020,48(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

椒江特大橋主橋立面布置

針對(duì)U形束和井字形直束（見圖2)2種布束方式進(jìn)行研究。U形束開口于橫橋向，最小曲線半徑1.5m，鋼束規(guī)格為（內(nèi)側(cè)）、，上、下層交錯(cuò)布置，采用兩端張拉；井字形直束鋼束規(guī)格為，采用單端張拉。選擇受力最不利的15號(hào)斜拉索錨固區(qū)，分別進(jìn)行以上2種布束方式比選。15號(hào)斜拉索錨固區(qū)2種布束方式對(duì)比如表1所示。由表1可知，2種預(yù)應(yīng)力布束方式下，結(jié)構(gòu)的壓應(yīng)力儲(chǔ)備和鋼束用量基本相當(dāng)，但井字形直束張拉次數(shù)約為U形束的3.4倍，且錨具用量多，增加了與主筋的干擾次數(shù)和施工難度。綜合比較，該橋混凝土索塔錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力最終采用U形束布置。

由于斜拉橋索塔豎向以受壓為主，預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)主要關(guān)注錨固區(qū)的水平拉應(yīng)力和主應(yīng)力。根據(jù)錨固區(qū)側(cè)壁受拉彎，前、后壁受彎剪作用的受力特點(diǎn)，截取15號(hào)斜拉索錨固區(qū)索孔中心處水平面，沿塔壁內(nèi)、外側(cè)選取14個(gè)節(jié)點(diǎn)作為計(jì)算特征點(diǎn)（見圖3）。3.3.1 順橋向正應(yīng)力

【參考文獻(xiàn)】：
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