炎汝高速公路邊坡穩(wěn)定性分析與錨桿—削坡支護參數(shù)優(yōu)化設計
發(fā)布時間：2021-12-02 00:13
以炎汝高速公路連接線LK0+200300右側失穩(wěn)邊坡體為研究對象,采用現(xiàn)場勘探、室內實驗與數(shù)值模擬相結合方法,分析邊坡工程失穩(wěn)活化的可能性,根據(jù)邊坡破壞特征提出邊坡治理方案,并對錨桿-削坡組合支護設計邊坡治理方案進行數(shù)值模擬和參數(shù)優(yōu)化,為炎汝高速公路路段失穩(wěn)邊坡治理提供參考,具體研究內容如下:（1）現(xiàn)場勘探與巖石力學實驗。進行了邊坡實地勘察、現(xiàn)場測量與鉆芯取樣,開展了原位測試與巖土室內實驗工作,獲得各巖土層力學參數(shù)。對滑坡裂縫歸類,分析邊坡滑坡的破壞形式和原因。（2）邊坡工程失穩(wěn)活化可能性分析。采用不平衡推力法進行失穩(wěn)邊坡安全穩(wěn)定性系數(shù)計算。根據(jù)邊坡的破壞特征,綜合考慮工程環(huán)境條件,提出了錨桿-削坡組合支護的邊坡治理方案。（3）邊坡治理方案參數(shù)優(yōu)化設計。根據(jù)邊坡治理初步設計方案,擬訂了錨桿-削坡支護參數(shù)數(shù)值模擬實驗方案,建立各方案的數(shù)值模擬模型,進行穩(wěn)定性分析。以治理成本最小化為目標,以滿足規(guī)范要求的安全系數(shù)為約束條件,通過方案比選確定最優(yōu)方案。研究結果表明:（1）失穩(wěn)邊坡安全系數(shù)為1.0,處于欠穩(wěn)定狀態(tài),在降雨工況下邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。（2）優(yōu)化的支護參數(shù)錨桿長...
【文章來源】：南華大學湖南省
【文章頁數(shù)】：57 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
炎汝高速公路桂東連接線段LK0+200～LK0+300滑坡體全貌
一年中以靜風最多，頻率為 48%，其次為東北風，頻率為 10%。（4）地層巖性狀況根據(jù)鉆探結果（圖 2.1）及野外勘察結果，結合室內土工試驗，揭露的地層主要是第四系素填土、粉質粘土、震旦系細砂巖和加里東期花崗巖，勘查區(qū)內的花崗巖為侵入巖，與細砂巖的相交面成巖牙或巖錐體分布，各巖土層的主要特征分
由邊坡表層滑塌下的土體已侵占 G106 國道 1/3 道路，嚴重影響交通行駛，急需對滑塌下的松散土體進行清理，為防止邊坡落石影響日常交通，清理坡角離公路需大于 5m。邊坡中上部坡度較陡，需要對土體進行加固處理，預防邊坡的再次失穩(wěn)。其中 1-1＇剖面（圖 2.2）為邊坡的中間位置，滑動面最長。邊坡滑坡整體地形圖見圖 2.3。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]錨桿抗滑樁與普通抗滑樁加固黃土滑坡的對比試驗研究[J]. 張濤,門玉明,石勝偉,李尋昌. 長江科學院院報. 2017(07)
[2]組合支護結構加固高邊坡的地震動響應特性研究[J]. 付曉,張建經(jīng),廖蔚茗,曹禮聰,范剛. 巖石力學與工程學報. 2017(04)
[3]基于不平衡推力法的特大型滑坡群穩(wěn)定性分析和治理工程研究——以貴州印江縣核桃坪滑坡群為例[J]. 王碩,杜方哥,匡存強. 上海國土資源. 2016(03)
[4]巖質邊坡穩(wěn)定坡角影響因素及其確定方法[J]. 劉春龍,張志強,袁繼國,劉瑩瑩. 水利水運工程學報. 2016(01)
[5]預應力錨桿格構梁在某公路邊坡加固中的應用[J]. 鄭曄,樊秀峰,沈孟興. 土工基礎. 2014(01)
[6]淺析削坡減載在滑坡應急搶險中的應用[J]. 周奎,何永東. 科技信息. 2014(02)
[7]邊坡錨固與加固協(xié)調作用機制研究[J]. 林興超,汪小剛,陳文強,王玉杰,賈志欣,趙宇飛,劉立鵬. 巖石力學與工程學報. 2014(S1)
[8]國內外典型工程滑坡災害比較[J]. 王濤,吳樹仁,石菊松,辛鵬,石玲. 地質通報. 2013(12)
[9]基于Autobank的邊坡坡角對邊坡穩(wěn)定性影響研究[J]. 徐潞珩,陳瀚,黃冠霖. 科技創(chuàng)新與應用. 2013(30)
[10]大采高開切眼桁架錨索支護參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 韓磊,孟祥瑞,曹懷建. 采礦與安全工程學報. 2013(05)
碩士論文
[1]抗滑樁—拱形系板—擋土墻組合結構治理滑坡計算方法研究[D]. 李星.西南交通大學 2017
[2]含軟弱夾層邊坡的穩(wěn)定性分析[D]. 任志丹.昆明理工大學 2015
[3]錨桿長度對錨固復合承載體承載特性的影響規(guī)律及長度設計研究[D]. 程亮.中國礦業(yè)大學 2014
[4]黃土滑坡、高邊坡穩(wěn)定性分析研究及工程應用[D]. 王智合.西安建筑科技大學 2012
[5]巖質邊坡穩(wěn)定性有限元分析及支護措施研究[D]. 牛小偉.武漢科技大學 2007
本文編號：3527330
【文章來源】：南華大學湖南省
【文章頁數(shù)】：57 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
炎汝高速公路桂東連接線段LK0+200～LK0+300滑坡體全貌
一年中以靜風最多，頻率為 48%，其次為東北風，頻率為 10%。（4）地層巖性狀況根據(jù)鉆探結果（圖 2.1）及野外勘察結果，結合室內土工試驗，揭露的地層主要是第四系素填土、粉質粘土、震旦系細砂巖和加里東期花崗巖，勘查區(qū)內的花崗巖為侵入巖，與細砂巖的相交面成巖牙或巖錐體分布，各巖土層的主要特征分
由邊坡表層滑塌下的土體已侵占 G106 國道 1/3 道路，嚴重影響交通行駛，急需對滑塌下的松散土體進行清理，為防止邊坡落石影響日常交通，清理坡角離公路需大于 5m。邊坡中上部坡度較陡，需要對土體進行加固處理，預防邊坡的再次失穩(wěn)。其中 1-1＇剖面（圖 2.2）為邊坡的中間位置，滑動面最長。邊坡滑坡整體地形圖見圖 2.3。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]錨桿抗滑樁與普通抗滑樁加固黃土滑坡的對比試驗研究[J]. 張濤,門玉明,石勝偉,李尋昌. 長江科學院院報. 2017(07)
[2]組合支護結構加固高邊坡的地震動響應特性研究[J]. 付曉,張建經(jīng),廖蔚茗,曹禮聰,范剛. 巖石力學與工程學報. 2017(04)
[3]基于不平衡推力法的特大型滑坡群穩(wěn)定性分析和治理工程研究——以貴州印江縣核桃坪滑坡群為例[J]. 王碩,杜方哥,匡存強. 上海國土資源. 2016(03)
[4]巖質邊坡穩(wěn)定坡角影響因素及其確定方法[J]. 劉春龍,張志強,袁繼國,劉瑩瑩. 水利水運工程學報. 2016(01)
[5]預應力錨桿格構梁在某公路邊坡加固中的應用[J]. 鄭曄,樊秀峰,沈孟興. 土工基礎. 2014(01)
[6]淺析削坡減載在滑坡應急搶險中的應用[J]. 周奎,何永東. 科技信息. 2014(02)
[7]邊坡錨固與加固協(xié)調作用機制研究[J]. 林興超,汪小剛,陳文強,王玉杰,賈志欣,趙宇飛,劉立鵬. 巖石力學與工程學報. 2014(S1)
[8]國內外典型工程滑坡災害比較[J]. 王濤,吳樹仁,石菊松,辛鵬,石玲. 地質通報. 2013(12)
[9]基于Autobank的邊坡坡角對邊坡穩(wěn)定性影響研究[J]. 徐潞珩,陳瀚,黃冠霖. 科技創(chuàng)新與應用. 2013(30)
[10]大采高開切眼桁架錨索支護參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 韓磊,孟祥瑞,曹懷建. 采礦與安全工程學報. 2013(05)
碩士論文
[1]抗滑樁—拱形系板—擋土墻組合結構治理滑坡計算方法研究[D]. 李星.西南交通大學 2017
[2]含軟弱夾層邊坡的穩(wěn)定性分析[D]. 任志丹.昆明理工大學 2015
[3]錨桿長度對錨固復合承載體承載特性的影響規(guī)律及長度設計研究[D]. 程亮.中國礦業(yè)大學 2014
[4]黃土滑坡、高邊坡穩(wěn)定性分析研究及工程應用[D]. 王智合.西安建筑科技大學 2012
[5]巖質邊坡穩(wěn)定性有限元分析及支護措施研究[D]. 牛小偉.武漢科技大學 2007
本文編號：3527330
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3527330.html
