換軌車作業(yè)裝置在下降過程中液壓系統(tǒng)有明顯振動和噪音,會嚴(yán)重影響換軌車作業(yè)質(zhì)量和設(shè)備安全。針對上述問題,對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的振動現(xiàn)象進(jìn)行了理論分析,得出液壓鎖控制口壓力不穩(wěn)和出口壓力過高是引起振動的原因。由此提出改變節(jié)流堵安裝位置的方法來消除振動,同時(shí)運(yùn)用AMESim軟件對其液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模及仿真分析,得到了液壓鎖和油缸的動態(tài)特性曲線。結(jié)果表明,改變節(jié)流堵位置后,解決了液壓鎖出口壓力過高問題,液壓系統(tǒng)振動得以消除。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證與分析一致,對換軌車液壓系統(tǒng)進(jìn)一步研究提供參考及指導(dǎo)。 

【文章來源】：液壓與氣動. 2020,(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

液壓系統(tǒng)原理圖

為了便于分析液壓鎖振動原因,將圖1的液壓系統(tǒng)原理圖進(jìn)一步簡化,只分析其中1只油缸的升降回路。采用AMESim軟件建立作業(yè)裝置升降回路模型,如圖2所示[10-12]。主要元件模型參數(shù)確定如表1所示。表1 升降油缸動作回路模型主要元件參數(shù) 名稱 參數(shù) 發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速/r·min-1 1800 恒壓變量泵排量/mL·r-1 50 恒壓變量泵壓力/MPa 16 溢流閥調(diào)定壓力/MPa 18 油缸尺寸/mm 缸徑63,桿徑40 油缸行程/mm 510 節(jié)流堵直徑/mm 1 作業(yè)裝置自重/kg 1000

對作業(yè)裝置油缸下降進(jìn)行仿真,仿真時(shí)間20 s,仿真步長設(shè)置為0.02 s,回油路上液壓鎖的仿真結(jié)果如圖3所示。由圖3分析得出,回油路上液壓鎖出口壓力一直在4 MPa上下波動,與前面分析的液壓鎖出口壓力過高情況一致,而且壓力隨著下落速度增加波動越大。流量隨著油缸下落速度越快波動越大,液壓鎖的流量曲線波動最小值都回到0,代表此時(shí)液壓鎖通過流量為0,即為關(guān)閉狀態(tài),也與前面分析液壓鎖出口壓力過高引起液壓鎖頻繁啟閉從而產(chǎn)生振動和噪聲一致。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3527186