提出了一種移動式轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)測試臺設(shè)計方案。相比于實驗室的傳統(tǒng)試驗臺,移動式測試臺移動靈活且組裝拆卸方便。基于此移動式測試臺,利用仿真軟件研究了車體與轉(zhuǎn)向架的相對轉(zhuǎn)動角速度、空氣彈簧狀態(tài),以及其他懸掛元件對回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)的影響。對測試臺本身的摩擦特性進(jìn)行了相應(yīng)研究。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

移動式測試臺結(jié)構(gòu)示意圖

表1 車輛基本參數(shù) 參數(shù) 取值 轉(zhuǎn)向架中心距(車輛定距)/mm 17 375.00 軸距/mm 2 500.00 車輛滾動圓橫向跨距/mm 1 493.00 車輛滾動圓直徑/mm 840.00 輪對內(nèi)測距/mm 1 353.00 軸重/t 12.043. 1 不同的轉(zhuǎn)動角速度對XFactor的影響

由圖4可知,轉(zhuǎn)動角速度為1(°)/s,且空氣彈簧處于正常和過充狀態(tài)下,回轉(zhuǎn)阻力矩特性曲線形狀相似。因為空氣彈簧在正常和過充狀態(tài)(過充20%)下,回轉(zhuǎn)阻力矩特性變化不大。但是在失氣狀態(tài)下,車體質(zhì)量落在橡膠彈簧上,其剛度、阻尼等特征參數(shù)發(fā)生急劇變化,因此回轉(zhuǎn)阻力矩特性曲線變化較大。圖4 不同空氣彈簧狀態(tài)對回轉(zhuǎn)阻力矩的影響

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3523526