發(fā)布時間：2021-11-26 11:45

　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快,我國的地鐵交通取得了極大的發(fā)展,而鋼彈簧浮置板軌道以其優(yōu)良的隔振性能被越來越多的應(yīng)用在地鐵工程中。在列車重復(fù)荷載作用下,浮置板軌道鋼彈簧可能會發(fā)生失效,對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良的影響,因此有必要研究浮置板軌道鋼彈簧失效對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)振動特性的影響,從而為浮置板軌道在地鐵交通中的應(yīng)用提供技術(shù)支持。本文應(yīng)用車輛-軌道耦合動力學(xué)理論,建立了地鐵列車-浮置板軌道垂向耦合動力學(xué)模型,得到了沒有不平順影響的鋼軌振動響應(yīng)和鋼彈簧支點反力。利用ANSYS軟件建立了圓形斷面的隧道結(jié)構(gòu)和土體三維有限元瞬態(tài)動力分析模型,將鋼彈簧支點反力作為有限元模型的激勵荷載,計算了隧道和土體等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的振動特征,研究了浮置板軌道鋼彈簧失效對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)振動特性的影響。計算結(jié)果表明,地面振動加速度幅值隨著與線路中心線距離的增加而不斷減小,在與線路中心線12-30m范圍內(nèi)會出現(xiàn)一個振動放大區(qū),振動放大區(qū)的峰值大概出現(xiàn)在距線路中心線20m位置處,過了這個振動放大區(qū)后,振動會再度衰減;鋼軌、隧道基底和隧道壁的振動加速度的主振頻率為8.63Hz,與浮置板固有頻率接近;振動在土體中傳播時,較高頻率的振動比較低... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

建筑物隔振基礎(chǔ)

b) 橡膠浮置板軌道圖 1-2 浮置板軌道結(jié)構(gòu)示意圖減振軌道的基本原理是利用整個混凝土浮置板在彈性支座上的列車運行產(chǎn)生的振動。并且在浮置板的眾多振動模態(tài)中，只有效果起關(guān)鍵作用[16]。軌道按彈性支座可以分為鋼彈簧浮置板軌道和橡膠浮置板軌道鋼彈簧浮置板軌道又可分為內(nèi)置式和側(cè)置式兩種，如圖 1-3 所的特點是[16]：具有三維彈性，水平剛度很大，在隧道和道床之鋼筋混凝土道床板施工簡單，可以現(xiàn)場澆筑；可以在浮置板表正線路不平順，不影響地鐵運行；浮置板軌道的使用壽命長；質(zhì)量和鋼彈簧的剛度，滿足不同的隔振要求。

b) 橡膠浮置板軌道圖 1-2 浮置板軌道結(jié)構(gòu)示意圖減振軌道的基本原理是利用整個混凝土浮置板在彈性支座上的列車運行產(chǎn)生的振動。并且在浮置板的眾多振動模態(tài)中，只有效果起關(guān)鍵作用[16]。軌道按彈性支座可以分為鋼彈簧浮置板軌道和橡膠浮置板軌道鋼彈簧浮置板軌道又可分為內(nèi)置式和側(cè)置式兩種，如圖 1-3 所的特點是[16]：具有三維彈性，水平剛度很大，在隧道和道床之鋼筋混凝土道床板施工簡單，可以現(xiàn)場澆筑；可以在浮置板表正線路不平順，不影響地鐵運行；浮置板軌道的使用壽命長；質(zhì)量和鋼彈簧的剛度，滿足不同的隔振要求。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]120 km/h地鐵多種減振軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)場測試與分析[J]. 林渝軻,吳夢瑤,王平.  鐵道標準設(shè)計. 2018(02)
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[7]軌道支撐失效對鋼彈簧浮置板動力響應(yīng)特性的影響[J]. 余關(guān)仁,沈景鳳,陳侃,徐校春,楊俊,洪彥昆.  噪聲與振動控制. 2015(06)
[8]地鐵扣件Ⅲ型彈條失效有限元分析[J]. 尚紅霞,溫澤峰,吳磊,李偉,張樹峰,金學(xué)松.  工程力學(xué). 2015(09)
[9]扣件膠墊阻尼的頻變性對地鐵隧道環(huán)境振動的影響[J]. 韋凱,楊帆,王平,肖軍華.  中國鐵道科學(xué). 2015(03)
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博士論文
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[3]考慮土—結(jié)構(gòu)動力相互作用的軌道交通引起的環(huán)境振動及隔振措施研究[D]. 姚錦寶.北京交通大學(xué) 2010
[4]地鐵列車引起的地面振動及隔振措施研究[D]. 栗潤德.北京交通大學(xué) 2009
[5]板式無砟軌道交通引起的環(huán)境振動研究[D]. 和振興.西南交通大學(xué) 2008
[6]地鐵引起環(huán)境振動及房屋浮置樓板隔振研究[D]. 李守繼.同濟大學(xué) 2008
[7]地鐵列車振動對環(huán)境影響的預(yù)測研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學(xué) 2008
[8]地鐵運行所致環(huán)境振動與建筑物隔振方法研究[D]. 王田友.同濟大學(xué) 2008
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碩士論文
[1]地鐵鋼彈簧浮置板軌道振動及隧道不均勻沉降影響分析[D]. 王永安.浙江大學(xué) 2016
[2]地鐵e型彈條扣件系統(tǒng)疲勞傷損機理研究[D]. 郭驍.北京交通大學(xué) 2016
[3]軟土路基上高速列車引起地面振動的數(shù)值模擬分析[D]. 韓海燕.西南交通大學(xué) 2012
[4]地鐵上方建筑物振動及二次噪聲輻射分析[D]. 康波.西南交通大學(xué) 2011
[5]地鐵鋼彈簧浮置板軌道對環(huán)境振動的影響分析[D]. 李俊嶺.西南交通大學(xué) 2011
[6]地鐵振動對成都博物館的影響研究[D]. 劉武華.北京交通大學(xué) 2010
[7]地鐵鋼彈簧浮置板軌道減振特性試驗研究[D]. 謝達文.北京交通大學(xué) 2008



本文編號：3520076