濰坊港處于萊州灣的中部,岸灘水深較淺且變化平緩,泥沙運(yùn)動(dòng)較為活躍,泥沙淤積對(duì)航道的運(yùn)營(yíng)維護(hù)影響較大。通過建立潮流模型和泥沙輸移數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算,所得結(jié)果與現(xiàn)有的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證;再進(jìn)一步模擬航道的沖淤情況,預(yù)測(cè)航道回淤分布規(guī)律以及航道沿程的淤?gòu)?qiáng)分布情況。結(jié)果表明,潮流模型和泥沙輸移模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合度均較高,預(yù)測(cè)航道年淤積量約為391.3萬(wàn)m³。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(S1)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

港區(qū)位置

圖1 港區(qū)位置為了獲取同步的潮流、懸沙量數(shù)據(jù)資料，在同一時(shí)間和測(cè)站進(jìn)行連續(xù)25 h的海流觀測(cè)，大、小潮期間海流的觀測(cè)和懸沙量的取樣頻次為每小時(shí)1次，分別獲得25個(gè)數(shù)據(jù)。

采用二重嵌套模型模擬潮流場(chǎng)，大模型為整個(gè)渤海灣，小模型包括工程區(qū)域(包含部分黃河三角洲)，見圖3。采用三角形與四邊形混合網(wǎng)格，其中防沙堤部分采用四邊形網(wǎng)格，其他部分采用三角形網(wǎng)格。渤海灣的地形輪廓是曲折、不規(guī)則的，而三角形網(wǎng)格可以更好地模擬地形、岸線和建筑物形狀，并能與邊界擬合良好;由于防沙堤的形狀是規(guī)則的，用四邊形網(wǎng)格可以更好地體現(xiàn)它的形狀及更準(zhǔn)確地模擬防沙堤對(duì)計(jì)算區(qū)域的影響;大、小模型的網(wǎng)格見圖4、5，其中大模型范圍為整個(gè)渤海灣，采用三角形網(wǎng)格，共63 830個(gè)網(wǎng)格，坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系;小模型范圍是工程及周邊的部分海域，采用三角形和四邊形混合網(wǎng)格，為了更精確地模擬防沙堤附近的流態(tài)情況，小模型進(jìn)行了局部加密，航道內(nèi)網(wǎng)格最小邊長(zhǎng)約24 m，坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系。圖4 大模型計(jì)算網(wǎng)格

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)在濰坊港航標(biāo)管理中的應(yīng)用[J]. 朱景鵬.  天津航海. 2018(01)
[2]漳州LNG碼頭工程懸浮物影響預(yù)測(cè)研究[J]. 呂立功.  船海工程. 2014(05)
[3]濰坊港沉積物特征及岸灘穩(wěn)定性研究[J]. 劉國(guó)亭,閆新興,侯志強(qiáng).  水道港口. 2012(05)



本文編號(hào)：3509004