濰坊港處于萊州灣的中部,岸灘水深較淺且變化平緩,泥沙運動較為活躍,泥沙淤積對航道的運營維護影響較大。通過建立潮流模型和泥沙輸移數(shù)學模型進行計算,所得結果與現(xiàn)有的實測數(shù)據(jù)進行對比驗證;再進一步模擬航道的沖淤情況,預測航道回淤分布規(guī)律以及航道沿程的淤強分布情況。結果表明,潮流模型和泥沙輸移模型計算結果與實測數(shù)據(jù)吻合度均較高,預測航道年淤積量約為391.3萬m³。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

港區(qū)位置

圖1 港區(qū)位置為了獲取同步的潮流、懸沙量數(shù)據(jù)資料，在同一時間和測站進行連續(xù)25 h的海流觀測，大、小潮期間海流的觀測和懸沙量的取樣頻次為每小時1次，分別獲得25個數(shù)據(jù)。

采用二重嵌套模型模擬潮流場，大模型為整個渤海灣，小模型包括工程區(qū)域(包含部分黃河三角洲)，見圖3。采用三角形與四邊形混合網格，其中防沙堤部分采用四邊形網格，其他部分采用三角形網格。渤海灣的地形輪廓是曲折、不規(guī)則的，而三角形網格可以更好地模擬地形、岸線和建筑物形狀，并能與邊界擬合良好;由于防沙堤的形狀是規(guī)則的，用四邊形網格可以更好地體現(xiàn)它的形狀及更準確地模擬防沙堤對計算區(qū)域的影響;大、小模型的網格見圖4、5，其中大模型范圍為整個渤海灣，采用三角形網格，共63 830個網格，坐標采用北京54坐標系;小模型范圍是工程及周邊的部分海域，采用三角形和四邊形混合網格，為了更精確地模擬防沙堤附近的流態(tài)情況，小模型進行了局部加密，航道內網格最小邊長約24 m，坐標采用北京54坐標系。圖4 大模型計算網格

【參考文獻】：
期刊論文
[1]航標遙測遙控系統(tǒng)在濰坊港航標管理中的應用[J]. 朱景鵬.  天津航海. 2018(01)
[2]漳州LNG碼頭工程懸浮物影響預測研究[J]. 呂立功.  船海工程. 2014(05)
[3]濰坊港沉積物特征及岸灘穩(wěn)定性研究[J]. 劉國亭,閆新興,侯志強.  水道港口. 2012(05)



本文編號：3509004