發(fā)布時間：2021-11-20 23:47

　　近年來,由于鐵路貨物運(yùn)輸改革以及“一帶一路”倡議的提出,鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~在逐漸提高。其中,鐵路集裝箱運(yùn)輸因其能耗低、效率高的特點(diǎn)取得了快速發(fā)展,現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展為各國貿(mào)易往來最優(yōu)的運(yùn)輸選擇之一。本文借鑒德國漢諾威萊爾特巨型集散中心的鐵路集裝箱場站的AGV（Automated Guided Vehicle,簡稱AGV,本文稱為載運(yùn)小車）調(diào)度模式,研究基于AGV新模式的鐵路集裝箱中心站中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法,使集裝箱在貨運(yùn)列車之間快速中轉(zhuǎn),從而加快鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸效率。具體來說,本文研究的是基于AGV新模式的鐵路集裝箱中心站中轉(zhuǎn)作業(yè)的門式起重機(jī)和載運(yùn)小車調(diào)度問題,為了減少門式起重機(jī)調(diào)運(yùn)集裝箱的長距離走行以及相互跨越的交叉干擾,新一代堆場采用了自動分揀系統(tǒng)（包含若干個載運(yùn)小車調(diào)度集裝箱）,自動分揀系統(tǒng)替代門式起重機(jī)進(jìn)行集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的長距離水平移動,門式起重機(jī)只需要負(fù)責(zé)列車與自動分揀系統(tǒng)之間的接續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)工作,從而避免起重機(jī)在堆場的過度移動。本文主要研究了以下內(nèi)容:（1）首先,描述了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、現(xiàn)狀和趨勢,以及發(fā)展新模式鐵路集裝箱中心站的意義,對比分析了傳統(tǒng)集裝箱中心站和新模式集裝箱站轉(zhuǎn)運(yùn)場的主... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一鐵路鐵路集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)場示意圖

組織航班運(yùn)送乘客。??鐵路交通仍主要以點(diǎn)對點(diǎn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，因為只有在能夠吸引到較大貨運(yùn)??量，且列車能夠達(dá)到滿載的大型城市區(qū)域之間的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸?shù)那闆r下才能實現(xiàn)盈??利［８］。然而，現(xiàn)有的鐵路貨運(yùn)站往往不適合在貨運(yùn)列車之間快速轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。??一方面，傳統(tǒng)的調(diào)車場需要對進(jìn)站列車進(jìn)行解體，通過在調(diào)車場上駝峰的高度??來形成重力勢能移動車輛來形成新列車。另一方面，鐵路集裝箱中心站最初的設(shè)計??是通過跨越鐵軌和卡車車道的大型門式起重機(jī)在貨運(yùn)列車和卡車之間交換集裝箱??［９］。如果超出了這一范圍，門式起重機(jī)還被用作在不同貨運(yùn)列車之間轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，??那么由此產(chǎn)生的鐵路－鐵路集裝箱運(yùn)輸就需要起重機(jī)沿著貨場進(jìn)行長時間的水平移??動。這將導(dǎo)致門式起重機(jī)在共享軌道上交叉干擾過大，從而延長了列車的處理時間。??２）集裝箱移動路徑“分解”能夠加快集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)??為了加快集裝箱在基于ＡＧＶ的鐵路集裝箱中心站中的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，在轉(zhuǎn)運(yùn)場的??橫向區(qū)域上增加了集裝箱自動分揀排序系統(tǒng)。集裝箱的“分解”移動是指將原來需??要多個門式起重機(jī)接續(xù)的長距離集裝箱裝卸移動轉(zhuǎn)化為幾段門式起重機(jī)跟載運(yùn)小??車共同作業(yè)的移動過程。??門機(jī)１?門式起重機(jī)２??

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文?緒論??動分別由門式起重機(jī)１跟２執(zhí)行，６２－＞Ｚ）３的移動可通過中間自動分揀系統(tǒng)內(nèi)的載??運(yùn)小車進(jìn)行水平移動，通過將集裝箱移動（ｂ）“分解”成不同的三段［５］，從而避免了??兩個門式起重機(jī)的交叉干擾。??其基本的作業(yè)流程是：門式起重機(jī)將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至自動分揀系統(tǒng)內(nèi)，而自動分??揀系統(tǒng)內(nèi)的載運(yùn)小車載運(yùn)集裝箱水平移動至并列于出發(fā)列車的等待車廂位置，最??后由另一臺門式起重機(jī)將集裝箱移動至目標(biāo)位置。這樣，起重機(jī)就避免了長距離的??走行，減少了過多的交叉干擾，加快了集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)時間。這反過來又使分揀系統(tǒng)??成為轉(zhuǎn)運(yùn)過程的核心要素，使高效率的中轉(zhuǎn)作業(yè)成為鐵路－鐵路集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)場迅速??組織集裝箱裝車的重要因素。因此新一代的鐵路－鐵路集裝箱站，能夠在貨運(yùn)列車??之間快速轉(zhuǎn)運(yùn)，從而實現(xiàn)集裝箱的快速集散運(yùn)輸。??門式起重機(jī)１?門式起重機(jī)２??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[9]集裝箱碼頭箱區(qū)間場橋調(diào)度研究[D]. 賈志剛.大連海事大學(xué) 2013
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本文編號：3508328