為尋求合適的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù),解決單主纜懸索橋傾覆失穩(wěn)問題,以南寧英華大橋?yàn)楸尘?考慮斜吊索數(shù)量、邊跨長(zhǎng)度及兩者的耦合作用,建立全橋有限元模型進(jìn)行抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算,分析偏載作用下的支座受力、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)和加勁梁跨中扭轉(zhuǎn)變形。結(jié)果表明:設(shè)置斜吊索能有效提高抗傾覆穩(wěn)定系數(shù),并能減小加勁梁跨中扭轉(zhuǎn)變形,但無法消除支座拉力;增加邊跨長(zhǎng)度能有效提高抗傾覆穩(wěn)定系數(shù),并能消除支座拉力,但對(duì)加勁梁跨中扭轉(zhuǎn)變形影響不大;同時(shí)設(shè)置斜吊索和適當(dāng)增加邊跨長(zhǎng)度可提高抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)、消除支座拉力、減小加勁梁跨中扭轉(zhuǎn)變形,能較好地解決單主纜懸索橋傾覆失穩(wěn)問題。 

【文章來源】：世界橋梁. 2020,48(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

南寧英華大橋立面布置

加勁梁橫斷面

采用MIDAS Civil軟件建立17個(gè)全橋有限元模型。模型中主纜和吊索采用索單元模擬，加勁梁和橋塔采用梁?jiǎn)卧M；加勁梁采用魚骨模型，由縱向桿系梁?jiǎn)卧c橫向虛擬剛性橫梁組成；斜吊索與虛擬橫梁端部連接，豎直吊索與縱向梁?jiǎn)卧B接。對(duì)于有邊跨的模型，邊跨與主跨加勁梁采用連續(xù)梁體。主纜與塔頂之間的連接約束3個(gè)平動(dòng)和3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的自由度。加勁梁與橋塔的橫梁之間采用彈性連接模擬豎向拉壓、橫向抗風(fēng)支座，加勁梁梁端處采用節(jié)點(diǎn)彈性支承模擬拉壓支座。橋塔底部建立了承臺(tái)單元，承臺(tái)底部采用固結(jié)約束；兩岸錨碇也以固結(jié)模擬。無邊跨且近塔處設(shè)置4對(duì)斜吊索模型（MB3）如圖3所示。4 抗傾覆穩(wěn)定性分析

【參考文獻(xiàn)】：
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