針對(duì)蘭新鐵路武威段的路基凍脹選取典型地段進(jìn)行凍脹過程的現(xiàn)場實(shí)測(cè),包括不同深度處的溫度、濕度及凍脹量從秋季到冬季再到春季的變化時(shí)程。通過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析,力求弄清該干旱低水位地區(qū)鐵路路基發(fā)生凍脹的水分來源。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及分析表明,由于入冬前路基淺層局部土體有一定體積含水率,淺層凍結(jié)之后,減小水分的蒸發(fā);同時(shí)在溫度梯度作用下,有不可忽略的地下水氣向上遷移,加大淺層的凍脹。結(jié)合此前業(yè)內(nèi)提出的"鍋蓋效應(yīng)"概念,提出"時(shí)變覆蓋效應(yīng)"概念,可以解釋此種環(huán)境下路基內(nèi)的水分遷移及凍脹。 

【文章來源】：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020,17(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

試驗(yàn)現(xiàn)場土層分布圖

測(cè)點(diǎn)布置剖面、平面圖分別見圖2和圖3。路基中測(cè)孔共7個(gè)，位于在鐵路路堤堤頂，包括在不同深度布設(shè)凍脹計(jì)的測(cè)孔6個(gè)與在不同深度布土層溫濕度計(jì)的測(cè)孔1個(gè)。路肩上測(cè)孔共8個(gè)，包括凍脹計(jì)測(cè)孔6個(gè)、土層溫濕度計(jì)測(cè)孔1個(gè)與孔壓計(jì)測(cè)孔1個(gè)。試驗(yàn)采用無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)采集，使用太陽能電池組對(duì)監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行供電。圖3 測(cè)點(diǎn)布置平面圖

圖2 測(cè)點(diǎn)布置剖面圖圖3中的測(cè)孔編號(hào)，B代表基床(Bed);S代表邊坡(Slope);A代表大氣(Atmosphere);W代表風(fēng)(wind);F代表凍脹(Frost heave);TH代表溫度(Tempertaure)和濕度(Humidity)。數(shù)字1到6分別對(duì)應(yīng)測(cè)量深度3.3,2.5,1.6,1.0,0.4和0.1 m。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3507325