為了探究草原公路交通標(biāo)志信息量對駕駛員腦電特性的影響,確定最佳信息量水平。依據(jù)草原公路交通標(biāo)志現(xiàn)狀,利用雷諾六自由度實(shí)車模擬駕駛系統(tǒng)模擬典型的草原公路,設(shè)計(jì)了5個信息量水平（Z1、Z2、Z3、Z4、Z5）的交通標(biāo)志,其中Z1是草原公路交通標(biāo)志的主要存在形式。利用MP150多通道生理儀采集駕駛員行駛過程中的腦電信號,探索模擬駕駛環(huán)境下駕駛員的腦電信號特征。結(jié)果表明:交通標(biāo)志信息量對駕駛員腦電信號有顯著影響,在Z1水平下駕駛員的β波、（α+θ）/β指標(biāo)表現(xiàn)較差,不利于安全行車;在Z3水平下駕駛員的β波、（α+θ）/β指標(biāo)表現(xiàn)最佳,最利于安全駕駛;通過對比經(jīng)驗(yàn)組與非經(jīng)驗(yàn)組駕駛員,發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)組駕駛員更放松,經(jīng)驗(yàn)組駕駛員處理信息的能力要強(qiáng)于非經(jīng)驗(yàn)組,獲取更多的是有效信息。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(20)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

20名駕駛員的β波功率平均值

試驗(yàn)采用法國雷諾六自由度實(shí)車模擬駕駛系統(tǒng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。該系統(tǒng)由駕駛艙、視覺模擬系統(tǒng)、控制平臺、模擬計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)備組成。采集儀器選擇美國BIOPAC公司生產(chǎn)的MP150多通道生理記錄儀(最大采樣頻率400 Hz,自帶EEG100C腦電放大器),將兩根LEAD110屏蔽導(dǎo)線的一端接于駕駛員的左額和右乳突的一次性電極片,另一端連接EEG100C腦電放大器,配合acqknowledge軟件來監(jiān)控試驗(yàn)過程的信號變化和保存試驗(yàn)數(shù)據(jù),如圖1所示。由于人類自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜的原因,外界因素以及自身因素對人類的大腦活動影響是不可以忽略的。如駕駛員的駕駛狀態(tài)、生理反應(yīng)以及心理狀態(tài)與駕駛員的自身素質(zhì)(年齡、駕齡、健康狀況)、駕駛環(huán)境(道路線形、周邊環(huán)境等)均有關(guān)系。為避免外因?qū)︸{駛員產(chǎn)生影響,選擇20名持有駕駛證、健康狀況良好、心理素質(zhì)良好為被試人員,具體情況如表3所示。并規(guī)定在試驗(yàn)前24 h內(nèi)不得飲酒、喝茶,不得吃對神經(jīng)有刺激性或抑制性的藥物。試驗(yàn)前1 h禁止抽煙、避免做劇烈運(yùn)動。

表4 草原公路直線路段設(shè)計(jì)參數(shù)Table 4 Design parameters of straight section of grassland highway 信息量水平 設(shè)置內(nèi)容 信息量/(bits·km-1) Z0 基本道路標(biāo)線 0 Z1 每1 km設(shè)置警告、限速、指路單點(diǎn)標(biāo)志 0～10 Z2 每1 km設(shè)置警告、限速、指路組合標(biāo)志 10～20 Z3 每1 km設(shè)置警告、限速、指路雙倍組合 20～30 Z4 每1 km設(shè)置警告、限速、指路3倍組合 30～40 Z5 每1 km設(shè)置警告、限速、3條指路標(biāo)志3倍組合 >402 試驗(yàn)結(jié)果及分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]草原公路交通工程設(shè)施信息量對駕駛員視覺特性的影響研究[D]. 李航天.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2017
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碩士論文
[1]駕駛?cè)司X性時(shí)變規(guī)律與信息激勵效應(yīng)研究[D]. 路巧珍.長安大學(xué) 2017
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本文編號：3503948