我國是世界上地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一,而陜西省由于地形地貌特殊,陜南、陜北在不同的自然條件下,發(fā)育了典型的秦巴山地和黃土地貌,屬于地質(zhì)災(zāi)害的高發(fā)區(qū)和易發(fā)區(qū)。據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,陜西省高速公路在建設(shè)期間約出現(xiàn)200余處有明顯失穩(wěn)跡象的滑坡,雖均采取了以抗滑樁支擋為主的工程治理措施,但部分經(jīng)治理處置后的滑坡活動現(xiàn)象仍時有發(fā)生,對道路的安全運營和人民的生命財產(chǎn)構(gòu)成了巨大威脅。因此,開展滑坡抗滑樁設(shè)計理論和預(yù)警預(yù)報研究具有重要的理論和實際意義。本文依托于陜西省交通運輸廳科研項目（13-28K）“高速公路滑坡監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”,主要針對滑坡抗滑樁支護(hù)體系,從設(shè)計理論和預(yù)警預(yù)報兩方面開展了深入系統(tǒng)的研究工作,取得的主要成果如下:（1）改進(jìn)了常規(guī)滑坡推力計算公式,并運用數(shù)值模擬方法驗證了公式的合理性。（2）分析了樁后和樁間土拱的形成條件,提出了考慮土拱效應(yīng)的單樁滑坡推力計算方法。（3）建立了基于樁間土拱效應(yīng)和樁后土拱效應(yīng)的抗滑樁最大樁間距計算公式,并以工程實例驗證了公式的可靠性。（4）數(shù)值模擬分析了不同樁間距條件下土拱效應(yīng)的演化規(guī)律,進(jìn)一步驗證了本文提出的抗滑樁最大樁間距計算方法的合理正確性。... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：127 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

直線滑動法計算滑坡推力簡圖

（2-3 為滑坡體重量；θ為滑面與水平方向的夾角；φ為滑帶土內(nèi)l 為滑面長度。設(shè)計安全系數(shù)為 Ks，可得滑坡推力P 計算式（2-4）。力沿滑面方向分布，抗滑樁設(shè)計時，滑坡推力設(shè)計值為 法計算滑坡推力法計算時假定滑動面為圓弧面，且忽略了條塊間的相互作用力為大小相等方向相反且作用于同一直線上。該法不滿足條整體力矩平衡條件進(jìn)行計算。這是最簡單的條分法。計算

（2-9）第 i 條塊的重量；θi為第 i 條塊滑面圓弧與水平方向擦角；ci為第 i 條塊滑帶土粘聚力；li為第 i 條塊滑面圓全系數(shù)為 Ks，可得滑坡推力P 計算式（2-10）設(shè)在第 i 條塊前部時，抗滑樁單寬滑坡推力設(shè)計值為 法計算滑坡推力法是針對圓弧形滑面提出的嚴(yán)格條分法�？紤]了滑面兩向作用力，考慮整體力矩平衡條件進(jìn)行穩(wěn)定系數(shù)的計算如圖 2.3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮樁反作用力和設(shè)計安全系數(shù)的滑坡推力計算方法—傳遞系數(shù)隱式解法[J]. 趙尚毅,鄭穎人,敖貴勇.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2016(08)
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博士論文
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[4]懸臂樁三維土拱效應(yīng)及嵌固段地基反力研究[D]. 董捷.重慶大學(xué) 2009
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碩士論文
[1]抗滑樁土拱效應(yīng)離散元分析及合理樁間距探討[D]. 邱子義.浙江大學(xué) 2016
[2]多排抗滑樁的推力分配和計算方法研究[D]. 李會章.西南交通大學(xué) 2014
[3]大型滑坡治理抗滑樁與滑坡體相互作用研究[D]. 戴雄輝.成都理工大學(xué) 2013
[4]雙排抗滑樁滑坡推力計算方法研究[D]. 陳曦.西南交通大學(xué) 2010
[5]奉節(jié)新城區(qū)高邊坡區(qū)域風(fēng)險管理系統(tǒng)研究[D]. 趙亮.重慶大學(xué) 2009
[6]滑坡預(yù)測預(yù)報研究[D]. 方世躍.蘭州大學(xué) 2007
[7]抗滑樁支護(hù)結(jié)構(gòu)中樁后土拱效應(yīng)研究與應(yīng)用[D]. 宋保強.成都理工大學(xué) 2007
[8]抗滑樁樁間土拱效應(yīng)及其有限元模擬研究[D]. 鄭學(xué)鑫.河海大學(xué) 2007
[9]考慮樁—土相互作用的抗滑樁加固邊坡設(shè)計方法研究[D]. 夏永成.大連理工大學(xué) 2006
[10]被動樁與土相互作用及抗滑樁加固設(shè)計研究[D]. 王勇智.長沙理工大學(xué) 2005



本文編號：3503542