鐵路運輸作為國民經(jīng)濟命脈,以其運量大、安全系數(shù)高、環(huán)境污染小等優(yōu)點在我國交通運輸行業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030）的深入實施及延安、蘭州等地大規(guī)�！跋魃皆斐恰惫こ探ㄔO(shè)的大力發(fā)展,黃土地區(qū)的鐵路工程建設(shè)具有較為廣闊的發(fā)展前景。但是,黃土地區(qū)的鐵路路堤變形及強度劣化和環(huán)境振動問題也比較突出,嚴(yán)重威脅著鐵路列車的安全運行。鑒于此,本文依托“濕陷性黃土地區(qū)大厚度填挖鐵路路基填筑與加固技術(shù)研究”科研課題,采用室內(nèi)試驗、理論分析及數(shù)值計算相結(jié)合的技術(shù)手段,研究了非飽和壓實黃土的動力特性、列車低頻振動下黃土鐵路路堤的動力響應(yīng)等問題,主要研究內(nèi)容及成果如下:（1）通過室內(nèi)動三軸試驗研究了不同圍壓和加載控制方式對壓實黃土動應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的影響規(guī)律。結(jié)果表明,壓實黃土的動應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系符合雙曲線模型;加載控制方式不會改變壓實黃土骨干曲線的類型,但會影響所擬合模型參數(shù)的大小。（2）基于有限元軟件ABAQUS,建立了黃土鐵路路堤“有砟軌道-路堤-地基”動力耦合數(shù)值模型,并對固定邊界、粘彈性邊界和無限元邊界進(jìn)行了對比分析,優(yōu)選粘彈性邊界作為本文數(shù)值模型的邊界條件;基于FO... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國黃土分布省份

中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

場地基本情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)力、應(yīng)變控制下壓實黃土動力特性研究[J]. 胡志平,王強,張雨禾,魏雪妮,王瑞.  地震工程學(xué)報. 2018(06)
[2]大振次交通荷載對壓實黃土微觀結(jié)構(gòu)變化的影響[J]. 王雷,王瑞,胡志平,趙振榮,王強.  公路交通科技. 2018(06)
[3]移動荷載下高速鐵路路基應(yīng)力主軸空間旋轉(zhuǎn)效應(yīng)及規(guī)律[J]. 薛富春,張建民.  鐵道學(xué)報. 2018(02)
[4]基于解析層元法的成層半平面地基移動荷載動力響應(yīng)研究[J]. 艾智勇,劉文杰,任廣鵬,劉春林.  巖土工程學(xué)報. 2018(02)
[5]大準(zhǔn)鐵路填方路基不均勻沉降數(shù)值分析[J]. 孫書偉,閆亞濤,孫玉貴,趙甫.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(07)
[6]荷載頻率對動模量阻尼比影響的試驗研究[J]. 李瑞山,陳龍偉,袁曉銘,李程程.  巖土工程學(xué)報. 2017(01)
[7]不同中主應(yīng)力下壓實黃土變形特性的真三軸試驗研究[J]. 楊利國,駱亞生,王瑞瑞.  水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2016(05)
[8]分別、分級加載下壓實黃土三軸蠕變特性及模型分析[J]. 郭鴻,駱亞生,王鵬程.  水力發(fā)電學(xué)報. 2016(04)
[9]移動荷載作用下高速鐵路路基動應(yīng)力的空間分布[J]. 薛富春,張建民.  鐵道學(xué)報. 2016(01)
[10]高鐵單線路基循環(huán)累積變形分析方法及其可靠度分析[J]. 陳仁朋,江朋,葉肖偉,顧湘生,曾長賢.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2016(01)

博士論文
[1]黃土地區(qū)重載鐵路路隧過渡段地基動力響應(yīng)及累積沉降特性研究[D]. 王凱.北京交通大學(xué) 2018
[2]高速鐵路無砟軌道紅黏土路基動力穩(wěn)定性研究[D]. 劉曉紅.中南大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于ABAQUS對高速鐵路環(huán)境振動的數(shù)值模擬及振動特性分析[D]. 王福星.北京交通大學(xué) 2014
[2]武廣客運專線路基動力響應(yīng)特性試驗及數(shù)值模擬分析[D]. 周鎮(zhèn)勇.中南大學(xué) 2010
[3]交通動荷載引起的軟土地基長期沉降[D]. 曾二賢.浙江大學(xué) 2008
[4]壓實黃土動力特性及動力下的松弛特性試驗研究[D]. 張曉榮.長安大學(xué) 2005



本文編號：3503610