以類雙層頂推施工PC箱梁為研究對象,建立該橋ANSYS有限元模型,分析了其頂推過程中鋼導梁及混凝土箱梁受力規(guī)律,并根據(jù)計算結(jié)果,使用體外縱向預應力對受力薄弱部位進行加固優(yōu)化,優(yōu)化結(jié)果表明:體外預應力可有效降低頂推過程中應力峰值,其中鋼導梁最大拉應力降幅30.8%,鋼混結(jié)合段拉應力降至1.53 MPa以下,且應力集中區(qū)域面積明顯減小。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

鋼混結(jié)合段主拉應力云圖(單位: MPa)

為改善主梁與導梁連接部位的受力,對主梁施加體外縱向預應力,預應力采用公稱直徑15.2 mm的預應力鋼絞線,張拉控制應力為1 395 MPa,預應力布置位置如圖9所示。在原有有限元模型基礎上,根據(jù)加固方案,使用Link10三維桿單元模擬體外預應力束,Solid65和Shell63單元模擬錨固裝置,優(yōu)化后有限元模型如圖10、圖11所示。

導梁Von Mises等效應力云圖(單位:MPa)

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3501806