地震是一種不可預(yù)測、破壞力極強(qiáng)的自然災(zāi)害,給人們的生活帶來嚴(yán)重的威脅。我國地處環(huán)太平洋地震帶,板塊運(yùn)動活躍,為此更應(yīng)該提高對地震的重視程度。近年來隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展,大量人口涌向城市,在給城市帶來巨大交通壓力的同時也促進(jìn)了城市軌道交通的快速發(fā)展。然而,大量的地鐵隧道又給人們的生產(chǎn)生活帶來巨大的安全隱患,尤其是在不可預(yù)估的地震情況下,因此提高地鐵隧道的抗震能力意義重大。本文以合肥市地鐵為背景,運(yùn)用有限元軟件ANSYS研究了在地震作用下鉛芯橡膠隔震支座對地鐵車站中柱的減震作用,研究了在地震作用下橡膠隔震層對地鐵隧道區(qū)間襯砌的減震作用,具體工作和結(jié)論如下:第一、分別建立采用鉛芯橡膠隔震支座和未采用鉛芯橡膠隔震支座的箱形車站結(jié)構(gòu)模型,施加地震作用。結(jié)果表明鉛芯橡膠隔震支座可以在很大程度上減小中柱的動力響應(yīng),起到減震的作用。第二、分別建立采用橡膠隔震層和未采用橡膠隔震層的地鐵隧道區(qū)間結(jié)構(gòu)模型,并對比兩種模型的動力計(jì)算結(jié)果。結(jié)果表明橡膠隔震層對隧道位移影響較大,并可以減小隧道襯砌的最大位移差和最大主應(yīng)力峰值。第三、在采用隔震層的基礎(chǔ)上進(jìn)一步探究了橡膠隔震層材料的彈性模量對減震效果的影響。結(jié)果表明... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

美國加州舊金山市政府大廈Fig.2.1SanFranciscomunicipalgovernmentbuilding

圖 2.2 鉛芯橡膠隔震支座結(jié)構(gòu)圖Fig. 2.2 Structure of lead rubber bearings isolation2.3 鉛芯橡膠隔震支座的基本功能特性鉛芯橡膠隔震支座相比于普通的支座在阻尼比、承受水平變形能力和自恢復(fù)能力等方面有著巨大的優(yōu)勢。1.鉛阻尼器的能量吸收能力鉛芯壓入后與橡膠支座融為一體追隨剪切變形，借助于鉛柱體在地震時發(fā)生的彈塑性變形來實(shí)現(xiàn)消耗波能的目的。這種支座是由橡膠支座安定的復(fù)原裝置和鉛的能量吸收裝置所構(gòu)成的阻尼機(jī)構(gòu)一體型的隔震裝置。2.鉛芯橡膠支座的豎向承載能力[26]支座中的鋼板和橡膠層的彈性模量存在較大的差異，同時抵抗橫向荷載的能力也不同，因此在豎向荷載作用下的形變能力差別較大，然而鋼板會限制薄橡膠層橫向形變的產(chǎn)生，使橡膠片的每個部分均保持三向受壓狀態(tài)�？梢姡捎阡摪宓拇嬖谔岣吡酥ё袚�(dān)豎向力的能力，尤其和單純的橡膠材料相比更是

圖 2.3 鉛芯橡膠隔震支座的水平形變圖Fig. 2.3 Horizontal deformation of lead rubber bearing橡膠支座震后的復(fù)位功能[27]座必須具備在地震結(jié)束后自動復(fù)位的特性，在動荷載消的穩(wěn)定形態(tài)，以保證建筑達(dá)到設(shè)計(jì)要求的安全性，從而的經(jīng)濟(jì)損失和工程加固等一系列問題。膠隔震支座的隔震原理及力學(xué)模型橡膠支座的隔震原理構(gòu)和基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)在地震作用下的水平變化如圖 2.4 所示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]黃土地區(qū)地鐵車站數(shù)值模擬的人工邊界及動力分析[D]. 尹尚之.長安大學(xué) 2016
[3]采用鉛芯橡膠隔震支座的鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)分析[D]. 張林海.太原理工大學(xué) 2015
[4]隔震層構(gòu)造不規(guī)范性對隔震結(jié)構(gòu)減震性能影響的研究[D]. 胡麟.蘭州理工大學(xué) 2012
[5]復(fù)合隔震結(jié)構(gòu)隔震層性能試驗(yàn)及研究[D]. 孫豐光.河北工程大學(xué) 2010
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本文編號：3501811