隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市用電（輸電）需求與土地資源、城市空間、景觀要求等各方面的矛盾日益凸顯,而社會(huì)對(duì)城市供電可靠性的要求越來(lái)越高。因此,電纜線(xiàn)路入地是解決上述矛盾的有效方法,而電纜支架則用于支承、固定隧道內(nèi)的高壓電纜。經(jīng)調(diào)研,現(xiàn)常用的圓形電力隧道內(nèi)電纜支架存在以下問(wèn)題,例如:1)各層支架橫擔(dān)等長(zhǎng)布置,圓形隧道利用率低;2)底層支架用做接頭位,各層電纜均需繞行至底層安裝接頭,電纜縱向敷設(shè)相互干擾,顯著影響運(yùn)維的便利性及安全性;3)預(yù)埋件通過(guò)焊接方式與支架梁連接,支架施工工效低、質(zhì)量難以保證,而且焊接煙霧大;4)焊接后采用熱鍍鋅或涂刷油漆防腐,支架耐候性差、腐蝕嚴(yán)重,若用不銹鋼型材,則會(huì)拉高建設(shè)成本。本文通過(guò)研究常規(guī)電纜支架的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式及對(duì)圓形管節(jié)的結(jié)構(gòu)影響等問(wèn)題,并據(jù)此優(yōu)化設(shè)計(jì),以提高圓形電力隧道的截面利用率、保障施工質(zhì)量及提高工效,達(dá)到高效節(jié)能環(huán)保的目的。本文采用真型足尺模型試驗(yàn)對(duì)該新型電纜支架系統(tǒng)進(jìn)行加載試驗(yàn),測(cè)取加載過(guò)程中支架的撓度曲線(xiàn)、各部位的應(yīng)力、應(yīng)變曲線(xiàn),在試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);根據(jù)伽遼金法推導(dǎo)了螺栓固定的不等邊角鋼懸臂梁受彎彈性彎扭屈曲臨界彎矩計(jì)算公式。... 

【文章來(lái)源】：廣州大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：107 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

隧道管節(jié)模型

16圖 2-6 支架安裝圖3）在鋼環(huán)梁、電纜支架表面黏貼應(yīng)變片以方便操作為原則，在支架系統(tǒng)安裝前、后按試驗(yàn)設(shè)計(jì)圖紙黏貼應(yīng)變片、應(yīng)應(yīng)變片布置如圖 2-7 所示，洋紅色應(yīng)變片（即 1~11 和 20~30）為布置在懸挑變片，藍(lán)色應(yīng)變片（即 12~19 和 31~38）為布置在內(nèi)圈支架上的應(yīng)變片。位圖 2-12 所示。

圖 2-13 位移計(jì)安裝圖5）安裝加載系統(tǒng)并調(diào)試加載系統(tǒng)包括：反力架、反力梁、千斤頂、測(cè)力計(jì)、墊塊、加載梁、鉸支座所加豎向荷載采用測(cè)力計(jì)測(cè)定，測(cè)力計(jì)需在加載前校正標(biāo)定。加載梁共 2 根，尺寸分別為 1.1m、2.0m，均采用雙槽鋼拼接而成。加載采用從下到上的順序加載。加載前需安裝調(diào)試好各測(cè)試元器件，測(cè)讀初始值，準(zhǔn)備好記錄表格、錄像、。安裝加載系統(tǒng)前需根據(jù)加載系統(tǒng)構(gòu)件的高度調(diào)整墊塊的尺寸或調(diào)整反力梁的。以保證整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中支架的位移量處于千斤頂?shù)男谐虄?nèi)。加載系統(tǒng)的安裝順序?yàn)椋杭虞d支座（2 個(gè)）→加載梁→墊塊→測(cè)力計(jì)→千斤頂事先確定加載系統(tǒng)各部件的重量，結(jié)合加載表綜合確定加載部件的安裝過(guò)程2 級(jí)荷載處于加載系統(tǒng)的安裝過(guò)程中。安裝過(guò)程需及時(shí)調(diào)試試驗(yàn)系統(tǒng)并測(cè)記初值，按加載等級(jí)測(cè)記位移及應(yīng)變值。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3494213