隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對重載鐵路運輸能力的要求也在不斷提高,因此重載鐵路擴(kuò)能改造計劃的實施迫在眉睫。對既有線重載鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造會使列車軸重增加,鐵路基床承受更大的動力荷載,在雨雪天氣以及地下水的作用下,鐵路路基易發(fā)生翻漿冒泥、不均勻沉降、路基垮塌等諸多病害,這嚴(yán)重影響了重載鐵路的運輸安全和經(jīng)濟(jì)效益,阻礙了重載鐵路擴(kuò)能改造計劃的實施。因此,研究路基土在循環(huán)荷載以及浸水耦合作用下的濕化變形特性以及路基強(qiáng)度變化規(guī)律對擴(kuò)能改造計劃的順利進(jìn)行有重要意義。為了模擬路基實際進(jìn)水過程,分析病害產(chǎn)生機(jī)理,采用GDS動三軸儀和常水頭馬氏瓶結(jié)合進(jìn)行室內(nèi)循環(huán)荷載浸水試驗;考慮到擴(kuò)能改造路基會承受更大的動力荷載,研究了重載鐵路路基土動態(tài)回彈模量室內(nèi)三軸重復(fù)加載序列,分析了動回彈模量的變化規(guī)律,為擴(kuò)能改造計劃的順利實施提供幫助。文中主要工作與研究如下:（1）對典型病害線路進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研,結(jié)合現(xiàn)場相關(guān)資料分析了病害路基土的基本情況,揭示了水對路基土的影響并對病害路基土取樣進(jìn)行室內(nèi)基本物性試驗,分析病害產(chǎn)生的主要原因。（2）對試樣進(jìn)行了室內(nèi)循環(huán)荷載下的動力濕化試驗,分析了不同動應(yīng)力幅值、壓實度以及初始含水量等因素下應(yīng)... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

包神鐵路線路線路圖

重載鐵路的貨運能力要求不斷提升，而作為神華集團(tuán)第一條自備鐵路，首當(dāng)其沖要擔(dān)任起更高的貨運能力，因此在部分線路上進(jìn)行了擴(kuò)能改造。通過對現(xiàn)場調(diào)研，揭示了線路中的基床底部含有遇水易發(fā)生軟化的煤矸石，因此在列車運輸過程中若遇到雨雪天氣，在列車動荷載作用下易發(fā)生“翻漿冒泥”現(xiàn)象。如圖 2-2 所示，這嚴(yán)重影響了列車的正常運行，為了更好地分析這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，我們對病害路基土取回進(jìn)行了室內(nèi)試驗分析，確定其基本物理性質(zhì)，并對現(xiàn)場進(jìn)行室內(nèi)模擬濕化實驗，分析其出現(xiàn)的根本原因。

圖 2-3 巴準(zhǔn)鐵路線路圖2.1.4 新準(zhǔn)鐵路病害通過對新準(zhǔn)鐵路線路背景以及對現(xiàn)場的了解，新準(zhǔn)鐵路是煤炭運輸線路，在部分路段出現(xiàn)了路基下沉、垮塌的現(xiàn)象，圖 2-4 為現(xiàn)場拍攝病害照片，通過對現(xiàn)場的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)此處位于 DK56+300 位置，該處的涵頂路基運輸側(cè)面出現(xiàn)不同程度的下沉以及下沉、溜坍，自 2013 至此，為了不影響運輸而補(bǔ)充了大量的道砟，然后線路仍然處于一直下沉的狀態(tài)，這嚴(yán)重影響了列車的運輸效率和運輸?shù)陌踩�，也耗費了大量的人力、物力、財力，盡管如此也沒有從根本上解決這種病害問題。因此，為了進(jìn)一步分析病害產(chǎn)生的原因，將路基土取回，進(jìn)行室內(nèi)基本物性試驗分析其產(chǎn)生機(jī)理。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不同試驗方法的水泥穩(wěn)定碎石動態(tài)模量特性分析[J]. 段瑩,閆翔鵬,陸世碧.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2018(10)
[2]重塑黃土動態(tài)回彈模量依賴性分析及預(yù)估模型[J]. 冉武平,李玲,張翛,張祥.  湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(09)
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碩士論文
[1]重載鐵路路基土動力濕化特性研究[D]. 韓博文.石家莊鐵道大學(xué) 2018
[2]重載鐵路路基濕化動力特性試驗研究[D]. 苗雷強(qiáng).石家莊鐵道大學(xué) 2014



本文編號：3493897