一級公路是我國骨架公路網(wǎng)的重要組成部分,具有通行能力大、運行速度快、運輸效率高的特點。但以前由于功能界定不清,許多一級公路實際功能與服務對象不相匹配,導致規(guī)劃的交通功能不能滿足交通需求,造成道路資源浪費,交通事故頻發(fā)。此外,我國一級公路一般路段和出入口路段普遍缺乏交通組織,或者沒能根據(jù)公路功能制定相應的交通組織措施,導致路段整體交通秩序混亂,安全性較差。因而,對一級公路進行功能與交通組織研究十分必要。公路功能方面,通過對國內外關于公路功能分類的相關研究成果的分析總結,提出我國現(xiàn)行標準中公路功能分類的不足之處及相應的改善建議,從而完善我國公路功能分類體系。調查分析浙江省典型一級公路的服務對象、交通流特性、路網(wǎng)結構,基于這些影響因素對一級公路功能做出調整。引入功能級差的概念,提出路網(wǎng)銜接原則。在對一級公路功能調整的基礎上,對不同功能分類的一級公路可銜接道路進行篩選,并對銜接形式進行研究,包括與可銜接公路間的直接銜接形式及不可銜接公路間的間接銜接形式。交通組織方面,根據(jù)一級公路功能的不同,分為干線一級公路交通組織和集散一級公路交通組織。干線一級公路交通組織包括一般路段交通組織及出入口路段交通... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

美國道路分類示意圖

技術路線圖

《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）打破傳統(tǒng)觀念，明等級和技術指標的主要依據(jù)。公路功能是指公路能為用路者提路在路網(wǎng)中發(fā)揮作用的具體表現(xiàn)，公路功能分類是指根據(jù)公路不同將其分為不同類別。分類的影響因素響因素可達性是國內外衡量公路功能的兩大基本指標，同時也是影響�？赏ㄐ灾傅氖乔巴康牡胤较蚩焖傩羞M的難易程度，可達性性和方便程度�？赏ㄐ院涂蛇_性在一定程度上是相互矛盾相互通過，對速度的要求較高，而可達性強調方便達到，速度要求務的對象也有所差異，可通性服務于大范圍、長距離的交通運小范圍、短距離的交通運輸。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]遠引掉頭方式下中央分隔帶開口間距[J]. 張寧,陳愷,何鐵軍,黃衛(wèi).  長安大學學報(自然科學版). 2009(01)
[2]公路平面交叉口合理間距研究[J]. 張?zhí)m芳,方守恩.  重慶交通大學學報(自然科學版). 2008(02)
[3]一級公路接入管理應用初探[J]. 盧光明,過秀成,盛玉剛,周廣,潘昭宇.  交通運輸工程與信息學報. 2008(01)
[4]一級公路最小接入間距研究[J]. 過秀成,盧光明,冉江宇,馬莉.  公路. 2007(12)
[5]公路功能分類理論研究初步[J]. 曾學福,蔡建華.  公路. 2005(01)
[6]公路混合交通問題研究及對策[J]. 王建軍,畢明濤.  公路. 2004(10)
[7]高速公路合流區(qū)1車道車頭時距分布特征[J]. 李文權,王煒,周榮貴.  公路交通科技. 2003(01)
[8]大連市干線公路網(wǎng)規(guī)劃研究[J]. 王加升,徐德興,裴玉龍,雋海民.  東北公路. 1999(01)

博士論文
[1]公路網(wǎng)結構優(yōu)化理論與方法研究[D]. 丁勝仁.長安大學 2009

碩士論文
[1]一級公路平面交叉口合理間距研究[D]. 方雪朋.長安大學 2017
[2]環(huán)形交叉口信號設置依據(jù)研究[D]. 朱曉晴.吉林大學 2016
[3]公路功能與公路行政等級的關系研究[D]. 王梅.長安大學 2015
[4]一級公路非信號控制平面交叉口遠引掉頭的適用性研究[D]. 沈超群.上海交通大學 2013
[5]公路功能分類研究[D]. 奚少.長沙理工大學 2005



本文編號：3493818