為了分析列車架控制動(dòng)系統(tǒng)配套電子稱重閥的關(guān)鍵特性,利用AMESim軟件建立電子稱重閥的仿真模型,研究反饋節(jié)流孔大小、先導(dǎo)節(jié)流孔大小2個(gè)關(guān)鍵參數(shù)對電子稱重閥充氣性能的影響規(guī)律,同時(shí)分析主調(diào)節(jié)器復(fù)位彈簧力大小對電子稱重閥控制精度的影響規(guī)律,結(jié)果表明:反饋節(jié)流孔徑大于?1 mm時(shí),電子稱重閥無過充現(xiàn)象;先導(dǎo)節(jié)流孔徑大于?0.8 mm時(shí),電子稱重閥充氣時(shí)間滿足要求;主調(diào)節(jié)器復(fù)位彈簧力越大,電子稱重閥控制精度越低。 

【文章來源】：機(jī)床與液壓. 2020,48(14)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

電子稱重閥結(jié)構(gòu)原理

(3)緊急制動(dòng)功能。系統(tǒng)收到緊急制動(dòng)指令后,高速電磁閥1通電,高速電磁閥2通電,控制腔壓力最終與次級調(diào)節(jié)器調(diào)定壓力相等,通過次級調(diào)節(jié)器調(diào)定壓力保證電子稱重閥出口壓力。2 電子稱重閥基本參數(shù)計(jì)算

電子稱重閥控制精度主要跟主調(diào)節(jié)器有關(guān),當(dāng)主調(diào)節(jié)器活門處于平衡狀態(tài)時(shí),以主調(diào)節(jié)器中活門、連桿及彈簧座為分析對象,根據(jù)靜力學(xué)平衡原理,受力示意圖如圖3。F出+F殘=f+mg+F控 (3)

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3493617