基于半?yún)?shù)加性logistic回歸模型的交通事故緊急醫(yī)療救援響應時間的平滑效應分析
發(fā)布時間：2021-11-13 09:56
隨著城市化進程的加快和機動化水平的提高,交通安全問題日益突顯。在交通安全領(lǐng)域,大量學者利用統(tǒng)計學模型來揭露交通事故相關(guān)因素對事故人員死亡風險的深層次影響機理。其中,模型的性能和特性會直接影響到估算結(jié)果的精確度和可信度,采用不合理的統(tǒng)計學模型可能會導致對結(jié)果的錯誤解釋。因此,采用更為合理的模型來挖掘交通事故中不同因素的致亡效應具有重要的意義。本文以交通事故發(fā)生后緊急醫(yī)療救援響應時間的平滑效應為出發(fā)點,提出一種半?yún)?shù)加性logistic模型來探索響應時間與死亡風險的復雜關(guān)系。首先本文詳細說明了緊急醫(yī)療救援的系統(tǒng)組成,從院前時間延誤和醫(yī)療救援效果兩方面分析了其對死亡風險的影響特征。其次,基于交通事故致亡因素復雜性的考慮,本文結(jié)合傳統(tǒng)logistic模型和廣義加性模型（Generalized additive model,GAM）提出了半?yún)?shù)加性logistic模型,采用平滑函數(shù)來估算連續(xù)變量的致亡效應,并選取了 AIC、BIC、R2、ROC曲線四個指標作為模型評價標準。然后本文篩選出美國死亡事故分析報告系統(tǒng)（FARS）的部分數(shù)據(jù)作為樣本,并對其進行描述性統(tǒng)計分析和相關(guān)性分析,判斷其是否適合進...
【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：87 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２－２緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的基本構(gòu)成??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｔｈｅ?ｍａｉｎ?ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ａｎ?ｓｙｓｔｅｍ??（１）交通事故檢測與確認系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)
?交通事故及緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論??圖２－１道路交通事故緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的基本模式??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｂａｓｉｃ?ｐａｔｔｅｒｎ?ｏｆ?ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ?ｍｅｄｉｃａｌ?ｓｅｒｖｉｃｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｆｏｒ?ｒｏａｄ?ｔｒａｆｆｉｃ?ａｃｃｉｄｅｎｔｓ??２．２．２交通事故緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的構(gòu)成??交通事故緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)按時間進程可以大致分解為６個子系統(tǒng)，分別為??事故檢測與確認系統(tǒng)、事故決策分析系統(tǒng)、事故分級響應系統(tǒng)、交通疏導系統(tǒng)、事??故現(xiàn)場處理系統(tǒng)以及事故數(shù)據(jù)記錄管理系統(tǒng)，如圖２－２所示。??事故檢測與確認子系統(tǒng)??Ｊ?緊??事故決策＾析子系統(tǒng)?急??ｉ?醫(yī)??事故分級響應子系統(tǒng)??————！療???＾?１?救??交通疏導子系統(tǒng)?＾??
在ＦＡＲＳ中，交通事故特征主要分為三個層次：事故層次，車輛層次和人員層??次�？梢愿鶕�(jù)不同的研究目的篩選出不同的層次數(shù)據(jù)及變量，然后根據(jù)事故編號、??車輛編號和人員編號對數(shù)據(jù)進行合并得到研宄所需樣本數(shù)據(jù)。圖４－１所示為ＦＡＲＳ??的基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，其中紅色字體表示數(shù)據(jù)文件，每個數(shù)據(jù)文件中又包括不同的變量。???車駕販?，??????？??ｉｉ層次車輛層次??挪掩塞件?？?靜止翅?？和相動車塑胂帛??０?ＡＣＣＭＮＩ?ｊ?事故編號?Ｉ？“；二？？？—Ｌ』、．，＿ｌ?事故編號??Ｈ?Ｈ?Ｖ＾＞ＲＣＯＤＦ：?車輛編號矣Ｉ?．ＰＢＴＹＰＦ：??［ｉ故瞞｝ｉ?￣３?！?ｆ事故編號??事故縮ｂ?．?午輛編號???．ｐ］車輛辟「?！多重響應Ｉ?人員編號??事件層次?—??????■蚩￥?車錮蛋件????３Ｌ?ｎ??????Ｈ?ｖｅｒｒ?ｖｅ＾ｔｅｎｔ?�。�？－?車輛層，人?人貝層次??１－???…」?…：：ｒ?ｆｐ胂車撕洋細特證?非職車??１?＇夂?…ｍｍｐｍ??，．?二｝廣．，??」?ｉ?ｉ?ＮＭＣＲＡＳＨ??卜?ｉｓｍ?ＡＣＴ．丨?｜?＇胳?Ｊ?＾＾??三數(shù)據(jù)文件層：?廠一《?—｜?ｒ￣￣??????數(shù)蘇文１１?１?Ｐｌ＾ＰＡｍ?ＩＪ?；＾＾ｔＦＲＩ〇Ｒ＾｜??、丨、Ｍ．ＶＸＦＵＶＥＲ??圖４－１?ＦＡＲＳ數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇｕｒｅ?４－１?
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路交通事故緊急救援體系的構(gòu)建[J]. 秦建華. 科技與創(chuàng)新. 2016(12)
[2]院前急救在車禍多發(fā)傷患者搶救中的作用[J]. 殷新疆. 世界最新醫(yī)學信息文摘. 2015(87)
[3]重大車禍傷院前急救的研究進展[J]. 黃輝權(quán). 中國社區(qū)醫(yī)師. 2014(14)
[4]我國道路交通事故應急救援現(xiàn)狀分析與對策初探[J]. 李旭,蔡鳳田,宋翔,張為公,張國勝. 公路交通科技(應用技術(shù)版). 2012(10)
[5]道路交通事故傷院前急救分析[J]. 余協(xié)青. 中國醫(yī)刊. 2012 (04)
[6]道路交通事故傷院外急救流行病學調(diào)查[J]. 陸素琴,陳志剛,鄒圣強. 中國急救復蘇與災害醫(yī)學雜志. 2012 (03)
[7]重大車禍傷院前與院內(nèi)急救一體化[J]. 楊振華,李奕龍. 中國實用醫(yī)藥. 2010(20)
[8]城市道路交通突發(fā)事件處理對策的研究[J]. 李德才. 交通標準化. 2007(11)
[9]城市道路交通應急救援體系研究[J]. 方心怡,倪曉陽. 中國水運(學術(shù)版). 2007(10)
[10]道路交通事故傷的預防和院前救護[J]. 龍千里,張文春,龍通蓮,楊秀麗. 中國全科醫(yī)學. 2005(02)
博士論文
[1]城市交通緊急事件處理與安全系統(tǒng)模型及應用研究[D]. 秦小虎.重慶大學 2005
碩士論文
[1]高速公路交通事故緊急救援時間模型及救援站點布局研究[D]. 王菲.重慶交通大學 2008
本文編號：3492815
【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：87 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２－２緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的基本構(gòu)成??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｔｈｅ?ｍａｉｎ?ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ａｎ?ｓｙｓｔｅｍ??（１）交通事故檢測與確認系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)
?交通事故及緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論??圖２－１道路交通事故緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的基本模式??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｂａｓｉｃ?ｐａｔｔｅｒｎ?ｏｆ?ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ?ｍｅｄｉｃａｌ?ｓｅｒｖｉｃｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｆｏｒ?ｒｏａｄ?ｔｒａｆｆｉｃ?ａｃｃｉｄｅｎｔｓ??２．２．２交通事故緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)的構(gòu)成??交通事故緊急醫(yī)療救援系統(tǒng)按時間進程可以大致分解為６個子系統(tǒng)，分別為??事故檢測與確認系統(tǒng)、事故決策分析系統(tǒng)、事故分級響應系統(tǒng)、交通疏導系統(tǒng)、事??故現(xiàn)場處理系統(tǒng)以及事故數(shù)據(jù)記錄管理系統(tǒng)，如圖２－２所示。??事故檢測與確認子系統(tǒng)??Ｊ?緊??事故決策＾析子系統(tǒng)?急??ｉ?醫(yī)??事故分級響應子系統(tǒng)??————！療???＾?１?救??交通疏導子系統(tǒng)?＾??
在ＦＡＲＳ中，交通事故特征主要分為三個層次：事故層次，車輛層次和人員層??次�？梢愿鶕�(jù)不同的研究目的篩選出不同的層次數(shù)據(jù)及變量，然后根據(jù)事故編號、??車輛編號和人員編號對數(shù)據(jù)進行合并得到研宄所需樣本數(shù)據(jù)。圖４－１所示為ＦＡＲＳ??的基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，其中紅色字體表示數(shù)據(jù)文件，每個數(shù)據(jù)文件中又包括不同的變量。???車駕販?，??????？??ｉｉ層次車輛層次??挪掩塞件?？?靜止翅?？和相動車塑胂帛??０?ＡＣＣＭＮＩ?ｊ?事故編號?Ｉ？“；二？？？—Ｌ』、．，＿ｌ?事故編號??Ｈ?Ｈ?Ｖ＾＞ＲＣＯＤＦ：?車輛編號矣Ｉ?．ＰＢＴＹＰＦ：??［ｉ故瞞｝ｉ?￣３?！?ｆ事故編號??事故縮ｂ?．?午輛編號???．ｐ］車輛辟「?！多重響應Ｉ?人員編號??事件層次?—??????■蚩￥?車錮蛋件????３Ｌ?ｎ??????Ｈ?ｖｅｒｒ?ｖｅ＾ｔｅｎｔ?�。�？－?車輛層，人?人貝層次??１－???…」?…：：ｒ?ｆｐ胂車撕洋細特證?非職車??１?＇夂?…ｍｍｐｍ??，．?二｝廣．，??」?ｉ?ｉ?ＮＭＣＲＡＳＨ??卜?ｉｓｍ?ＡＣＴ．丨?｜?＇胳?Ｊ?＾＾??三數(shù)據(jù)文件層：?廠一《?—｜?ｒ￣￣??????數(shù)蘇文１１?１?Ｐｌ＾ＰＡｍ?ＩＪ?；＾＾ｔＦＲＩ〇Ｒ＾｜??、丨、Ｍ．ＶＸＦＵＶＥＲ??圖４－１?ＦＡＲＳ數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇｕｒｅ?４－１?
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路交通事故緊急救援體系的構(gòu)建[J]. 秦建華. 科技與創(chuàng)新. 2016(12)
[2]院前急救在車禍多發(fā)傷患者搶救中的作用[J]. 殷新疆. 世界最新醫(yī)學信息文摘. 2015(87)
[3]重大車禍傷院前急救的研究進展[J]. 黃輝權(quán). 中國社區(qū)醫(yī)師. 2014(14)
[4]我國道路交通事故應急救援現(xiàn)狀分析與對策初探[J]. 李旭,蔡鳳田,宋翔,張為公,張國勝. 公路交通科技(應用技術(shù)版). 2012(10)
[5]道路交通事故傷院前急救分析[J]. 余協(xié)青. 中國醫(yī)刊. 2012 (04)
[6]道路交通事故傷院外急救流行病學調(diào)查[J]. 陸素琴,陳志剛,鄒圣強. 中國急救復蘇與災害醫(yī)學雜志. 2012 (03)
[7]重大車禍傷院前與院內(nèi)急救一體化[J]. 楊振華,李奕龍. 中國實用醫(yī)藥. 2010(20)
[8]城市道路交通突發(fā)事件處理對策的研究[J]. 李德才. 交通標準化. 2007(11)
[9]城市道路交通應急救援體系研究[J]. 方心怡,倪曉陽. 中國水運(學術(shù)版). 2007(10)
[10]道路交通事故傷的預防和院前救護[J]. 龍千里,張文春,龍通蓮,楊秀麗. 中國全科醫(yī)學. 2005(02)
博士論文
[1]城市交通緊急事件處理與安全系統(tǒng)模型及應用研究[D]. 秦小虎.重慶大學 2005
碩士論文
[1]高速公路交通事故緊急救援時間模型及救援站點布局研究[D]. 王菲.重慶交通大學 2008
本文編號：3492815
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3492815.html
