交通運輸方式的變革深刻地影響著城市的發(fā)展和城市空間的演變,對區(qū)域經(jīng)濟的空間布局具有重要的催化作用。近年來,隨著中國高鐵的快速發(fā)展,其重要性不僅體現(xiàn)在其設(shè)施本身,還體現(xiàn)在高鐵對于區(qū)域空間格局的塑造作用,即城市經(jīng)濟增長的非均衡、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差異性作用。本文結(jié)合地理空間距離、站點發(fā)送能力和高鐵開通時間三重要素,構(gòu)建了中國283個樣本城市的高鐵空間權(quán)重矩陣,并通過空間面板模型實證檢驗了高鐵對于中國城市經(jīng)濟空間溢出的整體影響以及對經(jīng)濟空間分布的重塑作用。研究發(fā)現(xiàn),高鐵開通雖然在整體上不會顯著加強中國城市之間的空間溢出水平,但卻會顯著改變中國城市經(jīng)濟空間分布格局:高鐵的開通使得經(jīng)濟資源進一步由非樞紐城市聚集到樞紐城市,從而加深樞紐城市的資源極化水平;由于樞紐城市虹吸效應(yīng)的存在,非樞紐城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系隨著高鐵開通反而出現(xiàn)減弱趨勢;隨著中心城市高鐵路網(wǎng)的逐步建成,未開通高鐵的外圍城市會被樞紐城市進一步“交通邊緣化”,以致形成“孤島”效應(yīng)。本文主要創(chuàng)新點在于:（1）溢出效應(yīng)的度量指標(biāo)是一個矢量,包括溢出的方向與溢出強度。除考慮溢出強度之外,不同層級城市之間的經(jīng)濟空間溢出應(yīng)當(dāng)有著不同的擴散效應(yīng)主體、作... 

【文章來源】：天津財經(jīng)大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１本文技術(shù)路線圖??１．３研究方法與創(chuàng)新之處??１．?３．１研宄方法??

第３章高鐵經(jīng)濟空間重塑效應(yīng)的作用機制??３．?１高鐵經(jīng)濟重塑效應(yīng)的理論框架??高鐵網(wǎng)絡(luò)正在以前所未有的速度改變著中國城市的格局。首先，在高鐵路網(wǎng)建設(shè)的??逐步完善的前提下，運輸速度的加快和運輸距離的縮短可以優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)的效率。隨著??運輸效率的提高和運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，區(qū)域可達(dá)性的提高使得沿線區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢更加明??顯，最終使區(qū)域的空間形態(tài)得到一定的改善。其中，大規(guī)模高鐵建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟增長的??影響將通過微觀與宏觀兩個作用路徑對其空間結(jié)構(gòu)進行重塑。下圖３．?１為高鐵路網(wǎng)對區(qū)??域經(jīng)濟的作用路徑圖。??區(qū)域迮通４?丨＂丨滿?卜??卩區(qū)域經(jīng)濟總？??出行便利?一??驅(qū)隱沿戲Ｉ—如域產(chǎn)麵??時隨值Ｆ?，，?￣與祕－體化??—【？域可達(dá)性—交通運輸效率一￣？區(qū)域紅濟發(fā)展一—????—?—?Ｉ?路徑?Ｌ＿??????運輸成本?＿???Ｉｊ－區(qū)域生產(chǎn)力空間位移??ｒ?１?匕區(qū)位空間形態(tài)一??企業(yè)區(qū)位選擇一??＾??｜???????１?ｉ?丨?匕區(qū)域間格間??增加就業(yè)?一Ｉ?擴敗效應(yīng)??圖３．?１高鐵路網(wǎng)對區(qū)域經(jīng)濟的作用路徑圖??微觀層面上，高鐵的建設(shè)首先通過改變地區(qū)的可達(dá)性來提升其區(qū)域地理優(yōu)勢。通過??將沿線每個高鐵站點城市歸入到一個整體的交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)之中，加強沿線區(qū)域連通性，??運輸速度及運載量的提高使得單位運輸距離下所需要的時間成本、經(jīng)濟成本更少，極大??地便利了居民的出行，加速了資本、勞動力、科技等要素的流動互通。運輸效率極大的??提高會直接影響居民的通勤范圍和企業(yè)區(qū)位的選擇。對于居民而言，更傾向于選擇具有??發(fā)展?jié)摿Α⒔煌ū憷�、就業(yè)機會豐富、單位時


本文編號：3477909