發(fā)布時間：2021-11-04 13:31

　　我國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整刺激了高附加值貨物運(yùn)輸需求的增長。鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)營組織模式逐漸以市場需求為導(dǎo)向發(fā)展。然而,由于快運(yùn)班列的組織結(jié)構(gòu)和發(fā)展現(xiàn)況不完全適應(yīng)高附加值貨流“分布廣泛且不均、量小頻多、快速多樣”的特點,相當(dāng)一部分貨流無法直接依托班列運(yùn)輸,削弱了鐵路在高附加值貨運(yùn)市場中的競爭能力。本文聚焦于目前研究較少的非班列吸引區(qū)高附加值貨物,通過優(yōu)化其車流組織方式,增強(qiáng)普通貨物列車對高附加值貨物的吸引力,擴(kuò)大鐵路對貨物的吸引范圍。在提高鐵路運(yùn)輸時效性、滿足社會運(yùn)輸和鐵路發(fā)展客觀需求以及實現(xiàn)能源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展等方面具有現(xiàn)實意義。本文在高附加值貨流特點和我國既有運(yùn)輸組織模式基礎(chǔ)上,結(jié)合技術(shù)直達(dá)列車途中留軸方法和車流改編鏈優(yōu)化原理,研究并優(yōu)化非班列吸引區(qū)車流組織技術(shù),加速車流輸送。論文的主要研究內(nèi)容包括:（1）總結(jié)了高附加值貨物涵義和特點。在我國31個省市快運(yùn)業(yè)務(wù)量歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測數(shù)據(jù)結(jié)果的基礎(chǔ)上,概括了高附加值貨流分布范圍廣、運(yùn)量不均且差距大的特征。概述了國內(nèi)外鐵路高附加值貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和運(yùn)輸產(chǎn)品。（2）重點分析了我國快運(yùn)班列組織結(jié)構(gòu)和開行現(xiàn)狀,結(jié)合高附加值貨流特點,闡述了非班列吸... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義與可行性
        1.2.1 研究意義
        1.2.2 理論可行性
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容
        1.4.1 主要研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法及技術(shù)路線
2 高附加值貨物運(yùn)輸
    2.1 高附加值貨物基本內(nèi)涵
        2.1.1 高附加值貨物涵義及分類
        2.1.2 高附加值貨物特點
    2.2 貨物運(yùn)輸需求及貨源分布
        2.2.1 運(yùn)輸需求特征
        2.2.2 貨源分布
    2.3 國內(nèi)外高附加值貨物運(yùn)輸
        2.3.1 國外運(yùn)輸組織模式
        2.3.2 國外運(yùn)輸產(chǎn)品概況
        2.3.3 我國鐵路快運(yùn)體系發(fā)展概況
    2.4 本章小結(jié)
3 高附加值車流組織基本理論
    3.1 班列吸引區(qū)與非班列吸引區(qū)
    3.2 快運(yùn)班列組織結(jié)構(gòu)
        3.2.1 快運(yùn)班列類型
        3.2.2 快運(yùn)班列組織方式
        3.2.3 快運(yùn)班列開行情況
    3.3 非班列吸引區(qū)高附加值車流組織方法
        3.3.1 直達(dá)列車與摘掛列車
        3.3.2 優(yōu)化環(huán)節(jié)
        3.3.3 優(yōu)化途徑
    3.4 本章小結(jié)
4 技術(shù)直達(dá)列車途中留軸方法
    4.1 問題描述與符號定義
        4.1.1 問題提出與假設(shè)
        4.1.2 參數(shù)與變量
    4.2 技術(shù)直達(dá)列車途中留軸方法研究
        4.2.1 補(bǔ)軸作業(yè)損益分析
        4.2.2 綜合成本分析
    4.3 技術(shù)直達(dá)列車途中留軸方案選擇模型
        4.3.1 模型構(gòu)建
        4.3.2 單一快運(yùn)中心站算例求解
        4.3.3 多快運(yùn)中心站實例求解
    4.4 本章小結(jié)
5 基于改編鏈優(yōu)化的途中留軸方法
    5.1 改編鏈優(yōu)化理論與求解
    5.2 基于改編鏈優(yōu)化的途中留軸模型
        5.2.1 問題提出與假設(shè)
        5.2.2 參數(shù)與變量
        5.2.3 模型構(gòu)建
        5.2.4 實例求解
    5.3 驗證與分析
        5.3.1 單一快運(yùn)中心站模型驗證
        5.3.2 多快運(yùn)中心站模型驗證
        5.3.3 綜合分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 研究創(chuàng)新點及展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
作者簡歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路高附加值貨流改編鏈優(yōu)化研究[J]. 孫敏,林柏梁,彭文高,肖杰,王家喜.  鐵路計算機(jī)應(yīng)用. 2017(07)
[2]考慮貨主時間價值的貨物列車開行方案優(yōu)化[J]. 王志美,張星臣,陳軍華.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(09)
[3]實貨制條件下鐵路樞紐內(nèi)快運(yùn)班列的組織模式[J]. 殷瑋川,何世偉,黎浩東,周康,何必勝.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[4]裝車地直達(dá)和技術(shù)直達(dá)及區(qū)段列車編組計劃綜合優(yōu)化[J]. 王龍,馬建軍,林柏梁,倪少權(quán),呂紅霞.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(05)
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[6]關(guān)于高速鐵路開展快捷貨物運(yùn)輸?shù)奶接慬J]. 林仲洪,余巧鳳.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2012(04)
[7]基于最遠(yuǎn)站法則的列車編組計劃優(yōu)化雙層規(guī)劃模型[J]. 林柏梁,田亞明,王志美.  中國鐵道科學(xué). 2011(05)
[8]鐵路中轉(zhuǎn)班列開行方案優(yōu)化研究[J]. 郭玉華,何世偉,王保華.  鐵道學(xué)報. 2011(05)
[9]我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實證研究[J]. 付凌暉.  統(tǒng)計研究. 2010(08)
[10]快捷貨運(yùn)動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)化模型及其算法[J]. 王保華,何世偉,宋瑞,申永生.  鐵道學(xué)報. 2009(05)

博士論文
[1]分組列車編組計劃優(yōu)化理論與方法研究[D]. 肖杰.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于能力改善的鐵路貨運(yùn)通道產(chǎn)品設(shè)計及集疏運(yùn)組織研究[D]. 劉星材.北京交通大學(xué) 2015
[3]基于貨主需求的鐵路快捷貨物運(yùn)輸組織優(yōu)化研究[D]. 張玉召.西南交通大學(xué) 2014
[4]運(yùn)能釋放條件下鐵路既有繁忙干線貨運(yùn)產(chǎn)品布局規(guī)劃理論與方法研究[D]. 劉杰.北京交通大學(xué) 2014
[5]綜合運(yùn)輸體系下快捷貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源配置優(yōu)化研究[D]. 王保華.北京交通大學(xué) 2010

碩士論文
[1]高鐵快運(yùn)需求預(yù)測與組織模式組合優(yōu)化研究[D]. 秦茂.西南交通大學(xué) 2017
[2]鐵路快遞貨物運(yùn)輸需求分析及產(chǎn)品體系設(shè)計[D]. 劉雅晴.北京交通大學(xué) 2017
[3]新常態(tài)下我國鐵路貨物快運(yùn)班列開行方案優(yōu)化設(shè)計[D]. 李海燕.北京交通大學(xué) 2017
[4]鐵路零散快運(yùn)貨物的全程貨物運(yùn)輸計劃優(yōu)化問題研究[D]. 崔汗星.北京交通大學(xué) 2016
[5]鐵路快運(yùn)貨物班列編成輛數(shù)優(yōu)化研究[D]. 劉艷.北京交通大學(xué) 2016
[6]鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列作業(yè)站選擇優(yōu)化研究[D]. 李昂.北京交通大學(xué) 2016
[7]小件快運(yùn)班列開行方案研究[D]. 趙婷.西南交通大學(xué) 2015
[8]實貨制條件下零散白貨運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 何昌隆.西南交通大學(xué) 2015
[9]鐵路零散白貨快運(yùn)班列開行方案研究[D]. 莫宗楠.北京交通大學(xué) 2014
[10]鐵路高端貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計[D]. 熊玲玲.中南大學(xué) 2014



本文編號：3475830