成貴鐵路鴨池河特大橋為主跨436m的鋼-混凝土結合拱橋,兩拱肋和交界墩采用一體式拱座基礎,拱肋采用鋼桁-混凝土結合結構,主梁采用單箱三室預應力混凝土結構。拱座采用分臺階斜向推移式連續(xù)澆筑工藝施工;拱座先預留錨栓區(qū),拱腳節(jié)段整體在支架上精定位后,錨栓區(qū)與拱座混凝土一起澆筑;拱肋節(jié)段利用纜索吊機起吊,斜拉扣掛法安裝,拱段在組拼場內(nèi)和拱頂二次橫移到位,施工時增設了臨時抗風橫聯(lián);雙側(cè)拱肋采用大節(jié)段同步配切合龍技術合龍;拱肋外包段混凝土從下往上分兩環(huán)、逐段施工,結合段混凝土采用分節(jié)段現(xiàn)澆施工,施工時保留部分扣索、錨索,并二次張拉;有吊桿區(qū)長204m主梁采用分節(jié)段全吊架法施工。 

【文章來源】：橋梁建設. 2020,50(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

成貴鐵路鴨池河特大橋總體布置

成貴鐵路鴨池河特大橋施工方案

圖2 成貴鐵路鴨池河特大橋施工方案為對拱座混凝土內(nèi)部進行溫度控制，根據(jù)逐層熱工計算，按垂直和水平方向1.5m的間距布置冷卻水管。冷卻水管在混凝土初凝后即可通水，通過控制水流流量、流速和進、出口的水溫來調(diào)整冷卻水和混凝土之間的熱交換，從而控制混凝土內(nèi)部溫度。

【參考文獻】：
期刊論文
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