發(fā)布時間：2021-10-30 18:57

　　對城市移動軌跡進行深入挖掘,有助于更加精細地理解城市空間動態(tài)交互特征.以蘭州市出租車GPS軌跡為基礎,采用柵格方法,分析城市柵格空間的交通出行量.以柵格為節(jié)點,以交通出行量為權重,建立動態(tài)有向加權復雜網絡.采用Infomap算法識別城市社團結構,研究蘭州市城市結構的時空演化特征,并對城市社團識別結果進行可視化分析.研究表明,休息日和工作日城市動態(tài)時空交互存在明顯差異.工作日的城市空間交互距離和范圍較大,空間交互更加緊密;休息日的空間交互范圍相對較小,分裂程度較大.高峰期和非高峰期城市空間交互也有不同,城市空間交互隨時間動態(tài)變化.研究結果可為政府管理城市,商家運營和居民出行提供決策服務. 

【文章來源】：交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

模塊度值

社團數

由圖3可知，工作日早高峰07:00-09:00，社團間的交互范圍較大，社團C5以城關區(qū)為主，包含了七里河區(qū)的大部分區(qū)域，安寧區(qū)和西固區(qū)的少量區(qū)域，這是由于工作日通勤以強制性出行為主，人們在工作地和居住地之間往返使空間交互距離和范圍增加.隨時間推移，城市社團間的交互和范圍逐漸減小，13:00-15:00絕大部分出行屬于近距離出行.晚高峰17:00-19:00：社團C5只覆蓋城關區(qū)，與其他社團交互較少，這是由于城關區(qū)屬于蘭州市中心商業(yè)區(qū)，下班后人們可能就近休閑娛樂，故呈現(xiàn)出的空間交互范圍縮小，動態(tài)空間分布特征與早高峰有所差異；社團C3范圍增加，覆蓋安寧區(qū)和七里河區(qū)的大部分區(qū)域，這是由于安寧區(qū)和七里河區(qū)距離較近，城市空間的交互明顯.3.3 休息日城市空間交互特征分析

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3467252