本文關(guān)鍵詞：繞城高速公路出入口布局優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),城市交通需求急劇上升,大量的城市間交通充斥著城市內(nèi)部交通,使城市擁堵現(xiàn)象更為嚴(yán)重。繞城高速公路作為城市外環(huán)線,為城市的建設(shè)和發(fā)展起到了引導(dǎo)作用。繞城高速公路出入口作為繞城高速公路的“門(mén)戶(hù)”,能夠有效引導(dǎo)過(guò)境交通流,銜接對(duì)外交通流和城市內(nèi)部交通流。合理的出入口布局能夠極大程度地提升城市交通出行效率,改善路網(wǎng)功能,引導(dǎo)繞城高速公路周邊的產(chǎn)業(yè)布局。出入口布局優(yōu)化是城市路網(wǎng)建設(shè)和規(guī)劃的關(guān)鍵,也為后期繞城高速公路的管理提供了良好的基礎(chǔ)。因此,對(duì)繞城高速公路出入口布局優(yōu)化模型進(jìn)行了深入的研究,主要內(nèi)容包括:(1)分析了繞城高速公路的功能定位、交通組成、交通流特性以及與普通高速公路、城市道路的差異性。(2)介紹了繞城高速公路出入口的相關(guān)理論,包括出入口的概念、分類(lèi)、間距及輻射作用。分析了繞城高速公路交通需求的概念以及常用預(yù)測(cè)模型。深入研究了普通高速公路的出入口選址模型和常用的繞城高速公路出入口選址模型,并進(jìn)行了對(duì)比分析。(3)深入分析了影響出入口布局的因素和構(gòu)建出入口布局優(yōu)化模型時(shí)應(yīng)考慮的主要因素。介紹了GIS的相關(guān)理論及其運(yùn)用于出入口選址的優(yōu)勢(shì)。提出了一種基于Voronoi圖和GIS的繞城高速公路出入口布局優(yōu)化模型。(4)以西安繞城高速公路為研究對(duì)象,結(jié)合西安市城市交通現(xiàn)狀,對(duì)西安繞城高速公路交通需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)及分布,在繞城高速公路交通需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用Arc GIS對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,并運(yùn)用上文提到的布局優(yōu)化模型,對(duì)西安繞城高速公路出入口進(jìn)行布局優(yōu)化研究。結(jié)果表明,布局優(yōu)化方案符合《西安市第四版城市總體規(guī)劃》(2008-2020),該方法適用于西安繞城高速公路出入口的布局優(yōu)化,并為西安市未來(lái)城市交通規(guī)劃提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：繞城高速公路出入口 GIS Voronoi圖 布局優(yōu)化模型 需求預(yù)測(cè)
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U412.366
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究現(xiàn)狀10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 研究的目的及意義11
• 1.3.1 研究目的11
• 1.3.2 研究意義11
• 1.4 研究的內(nèi)容與總體框架11-13
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.4.2 論文總體框架12-13
• 2 繞城高速公路出入口布局優(yōu)化理論13-29
• 2.1 繞城高速公路功能定位與交通特性分析13-14
• 2.1.1 繞城高速公路功能定位13-14
• 2.1.2 繞城高速公路交通特性分析14
• 2.2 繞城高速公路出入口相關(guān)理論14-18
• 2.2.1 繞城高速公路出入口概念15
• 2.2.2 繞城高速公路出入口分類(lèi)15-16
• 2.2.3 繞城高速公路出入口間距16-17
• 2.2.4 繞城高速公路出入口的輻射效應(yīng)及輻射區(qū)域17-18
• 2.3 繞城高速公路交通需求相關(guān)理論18-23
• 2.3.1 繞城高速公路交通需求概念18-19
• 2.3.2 繞城高速公路交通需求影響因素19-21
• 2.3.3 繞城高速公路交通需求預(yù)測(cè)方法綜述21-23
• 2.4 繞城高速公路出入口的選址23-28
• 2.4.1 繞城高速公路出入口選址的合理性分析23-24
• 2.4.2 繞城高速公路出入口選址的影響因素24
• 2.4.3 繞城高速公路出入口常用選址模型分析24-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 3 基于Voronio圖和GIS的繞城高速公路出入口布局優(yōu)化模型29-38
• 3.1 繞城高速公路出入口布局優(yōu)化問(wèn)題描述29-31
• 3.1.1 繞城高速公路出入口布局優(yōu)化概述29
• 3.1.2 繞城高速公路出入口布局優(yōu)化目標(biāo)29-30
• 3.1.3 建立繞城高速公路出入口布局優(yōu)化模型應(yīng)考慮的因素30-31
• 3.2 GIS概述31-32
• 3.2.1 GIS的概念31
• 3.2.2 GIS的基本要素31-32
• 3.2.3 GIS應(yīng)用平臺(tái)—Arc GIS32
• 3.3 繞城高速公路出入口布局優(yōu)化模型的基本步驟32-37
• 3.3.1 宏觀選址33-35
• 3.3.2 微觀選址35-37
• 3.3.3 布局調(diào)整37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 4 西安繞城高速公路區(qū)域交通現(xiàn)狀及需求預(yù)測(cè)38-57
• 4.1 西安繞城高速公路輻射區(qū)域的交通概況38
• 4.2 西安市交通現(xiàn)狀調(diào)查38-46
• 4.2.1 調(diào)查目的38-39
• 4.2.2 調(diào)查內(nèi)容39-44
• 4.2.3 運(yùn)輸主體相關(guān)調(diào)查44-46
• 4.3 西安繞城高速公路交通需求預(yù)測(cè)46-52
• 4.3.1 西安繞城高速公路交通需求預(yù)測(cè)的步驟46-47
• 4.3.2 交通需求預(yù)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)47-48
• 4.3.3 西安繞城高速公路交通需求總量預(yù)測(cè)模型48-52
• 4.3.4 預(yù)測(cè)結(jié)果52
• 4.4 西安繞城高速公路交通需求分布52-56
• 4.4.1 預(yù)測(cè)流程52-53
• 4.4.2 預(yù)測(cè)模型53-55
• 4.4.3 預(yù)測(cè)結(jié)果55-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 5 基于Voronio圖和GIS的繞城高速公路出入口布局優(yōu)化57-65
• 5.1 布局優(yōu)化問(wèn)題說(shuō)明57
• 5.2 確定研究區(qū)域57-58
• 5.3 數(shù)據(jù)采集58
• 5.3.1 數(shù)據(jù)分類(lèi)及獲取途徑58
• 5.3.2 數(shù)據(jù)整合58
• 5.4 擬建出入口選址區(qū)域的確定58-61
• 5.4.1 建立西安市主要客、貨流集散點(diǎn)的Voronoi圖58-60
• 5.4.2 擬建出入口備選片區(qū)的確定60
• 5.4.3 擬建出入口目標(biāo)路段的確定60-61
• 5.5 確定擬建出入口的最佳位置61-62
• 5.6 出入口最終布局優(yōu)化方案62-64
• 5.7 本章小結(jié)64-65
• 6 結(jié)論與展望65-66
• 6.1 結(jié)論65
• 6.2 存在問(wèn)題及展望65-66
• 致謝66-67
• 參考 文獻(xiàn)67-70
• 攻讀學(xué)位期間主要研究成果70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 yぜ以

本文編號(hào)：346683