城市軌道乘務(wù)計劃,作為城市軌道日常運(yùn)營中不可或缺、占據(jù)運(yùn)營成本較大比重的部分,多年來一直是城市軌道運(yùn)營方面重要的研究內(nèi)容。在城市軌道日常運(yùn)營中,先根據(jù)交通需求編制運(yùn)行圖,根據(jù)運(yùn)行圖安排車底周轉(zhuǎn)計劃,最后根據(jù)車底周轉(zhuǎn)計劃編制乘務(wù)排班計劃與乘務(wù)輪班計劃,將每日的運(yùn)行任務(wù)分配給具體的每一個乘務(wù)員完成。本文研究的內(nèi)容即在既有車底周轉(zhuǎn)計劃的基礎(chǔ)上,在短時間內(nèi)編制較優(yōu)的乘務(wù)排班方案,極大程度節(jié)約運(yùn)營機(jī)構(gòu)的運(yùn)營成本。本文針對城市軌道乘務(wù)計劃編制問題,參考前人對列生成算法的研究,提出了基于貪婪機(jī)制的編制方法。其中,把子規(guī)劃描述為由點代表乘務(wù)作業(yè)段,弧代表乘務(wù)作業(yè)段之間銜接關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖,配合根據(jù)現(xiàn)場實際工作狀況設(shè)計的成本函數(shù)將子規(guī)劃化為等價的最短路問題。求解時提出一種基于影子價格選擇的標(biāo)號法,依據(jù)實際工作的規(guī)則,以在短時間內(nèi)選出符合實際要求的質(zhì)量較優(yōu)的新列。隨后,在子規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良,使編制方法能適應(yīng)多輪乘站模式下的乘務(wù)排班計劃編制。但對于里程較長的城市軌道線路,運(yùn)用的車底數(shù)目會隨之增加,同時也會增設(shè)停車場或供乘務(wù)員們交接班的輪乘站,因此乘務(wù)段的總數(shù)會大幅度增多,導(dǎo)致得出結(jié)果的時間呈指數(shù)式增長。本文... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２北京京港地鐵公司２０１７年運(yùn)營成本占比圖??

中高昂的建設(shè)與運(yùn)營成本便是一般中小型城市無法負(fù)擔(dān)地鐵輕軌建設(shè)的主要原因??之一。而在運(yùn)營成本中，除去購置車輛的初期成本，能耗與人工成本便是運(yùn)營成??本中最主要的組成部分。其中，人工成本占據(jù)運(yùn)營成本的主要部分，如圖１－１、圖??１－２所示。??－ＡＸ財??■直接電力費??．菅運(yùn)費用支出??■安檢費用支出??圖１－１北京地鐵公司２０１７年運(yùn)營成本占比圖??Ｆｉｇ．?１－１?ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ?ｏｆ?ｏｐｅｒａｔｉｎｇ?ｃｏｓｔ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ?Ｍｅｔｒｏ?Ｃｏｍｐａｎｙ?ｉｎ?ｙｅａｒ?２０１７??接電力費??－??■安檢費用支出??圖１－２北京京港地鐵公司２０１７年運(yùn)營成本占比圖??Ｆｉｇ．?１－２?ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ?ｏｆ?ｏｐｅｒａｔｉｎｇ?ｃｏｓｔ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ?ＭＴＲ?ｉｎ?ｙｅａｒ?２０１７??在越來越多的大城市開始興建城市軌道交通系統(tǒng)、構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)時，??在可行程度上降低城市軌道交通日常運(yùn)營時產(chǎn)生的成本成為了重要的課題。而人??工成本占據(jù)運(yùn)營成本中主要的部分，縮減人工成本便成為了降低運(yùn)營成本的主要??渠道之一。??近年來城市軌道交通在中國的蓬勃發(fā)展不僅代表著大城市中越發(fā)先進(jìn)交通運(yùn)??輸網(wǎng)絡(luò)，同時也意味著將會帶來大額的運(yùn)營成本。在世界范圍內(nèi)，由于城市軌道??交通建設(shè)與運(yùn)營的高成本，大多城市的軌道交通都無法通過票務(wù)收回成本，需要??通過廣告、地產(chǎn)等其他手段填補(bǔ)虧損。更甚至于部分較早開通城市軌道交通的城??市在修建時便未充分考慮收回成本的需要。因此世界上許多城市都需要政府財政??補(bǔ)貼城市軌道的運(yùn)營虧損。隨著城市軌道交通的日益發(fā)展

可考慮作為附帶的乘務(wù)作業(yè)段在車底周轉(zhuǎn)圖上直接與表示車底出入的乘務(wù)段??相銜接。??以圖２－１所示的某個乘務(wù)任務(wù)為例簡單說明。圖中上方的三行矩形代表三個車??１３??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于任務(wù)均衡的城市軌道交通乘務(wù)任務(wù)輪轉(zhuǎn)模型及算法[J]. 石俊剛,楊靜,周峰,徐瑞華,蘆毅.  鐵道學(xué)報. 2017(09)
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[8]多車場公交乘務(wù)排班問題優(yōu)化[J]. 陳明明,�；菝�.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(05)
[9]帶中式用餐約束的乘務(wù)調(diào)度問題[J]. 陳仕軍,沈吟東,蘇璇,陳賀命.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(02)
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碩士論文
[1]自動排班系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 李嘉森.北京郵電大學(xué) 2010
[2]智能公交之車輛人員排班算法的研究與應(yīng)用[D]. 王鵬飛.山東大學(xué) 2006



本文編號：3464175