由于港口工程施工期事故資料的缺乏以及風(fēng)險(xiǎn)因素的不確定性、復(fù)雜性都增加了風(fēng)險(xiǎn)分析和控制的難度,提出了港口工程施工期全過程風(fēng)險(xiǎn)分析與控制思路和方法,建立了基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的施工動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估體系,充分考慮港口工程自身監(jiān)測項(xiàng)目的特點(diǎn),針對性地提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)修正系數(shù)的計(jì)算方法,得出用于風(fēng)險(xiǎn)等級評定的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警值的確定方法,提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素動(dòng)態(tài)控制措施,并應(yīng)用到工程實(shí)例中,證實(shí)切實(shí)可行。 

【文章來源】：公路工程. 2014,39(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
0前言
1 港口工程施工期全過程風(fēng)險(xiǎn)評估
2 監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)分析
    2.1 監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警值的確定
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)等級標(biāo)準(zhǔn)的確定
    2.3 基于監(jiān)測結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)評估方法
3 應(yīng)用舉例
    3.1 工程概況
    3.2 陸域施工期動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)分析
    3.3 陸域施工期動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海外港口工程測量風(fēng)險(xiǎn)防控[J]. 賈登科,林吉兆,唐有國.  水運(yùn)工程. 2013(12)
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[3]地鐵隧道盾構(gòu)法施工全過程風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 張姣,賈敏才,張建.  公路工程. 2013(03)
[4]深厚軟基路堤塑料套管樁處理固結(jié)及沉降規(guī)律[J]. 龔錦林,楊進(jìn),鄧奇春,龍穎輝.  公路工程. 2013(03)
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[6]人因失誤與人不安全行為相關(guān)原理的分析與探討[J]. 周剛,程衛(wèi)民,諸葛福民,聶文.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)

碩士論文
[1]港口施工危險(xiǎn)源評價(jià)方法應(yīng)用研究[D]. 張霞.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2009



本文編號：3464194