高速鐵路具有高安全、高速度、高平順的優(yōu)點(diǎn),近年來在我國(guó)飛速發(fā)展。路基作為軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),其強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性對(duì)列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行意義重大。路基的工作狀態(tài)與含水率密切相關(guān),因此實(shí)際工程中需要采取多種防排水措施,做好路基防排水工作。由于瀝青混凝土具有粘彈性特性,強(qiáng)度與柔性好的優(yōu)勢(shì),目前在我國(guó)高速鐵路路基防水層材料中逐漸代替水泥混凝土。但運(yùn)營(yíng)中也發(fā)現(xiàn),高速鐵路無砟軌道下瀝青混凝土層出現(xiàn)了開裂病害,使防水功能下降,并引發(fā)翻漿冒泥等病害,給高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成巨大威脅。因此,對(duì)于高速鐵路無砟軌道下瀝青混凝土層的開裂問題亟待解決。論文以無砟軌道下瀝青混凝土層為研究對(duì)象,基于廣義Maxwell粘彈性模型建立無砟軌道-瀝青混凝土層-路基靜動(dòng)力有限元模型;研究瀝青混凝土層在溫度荷載及列車荷載作用下的力學(xué)性能及開裂機(jī)理,并通過擴(kuò)展有限元模型分析底座板伸縮縫位置瀝青混凝土層的開裂過程及裂紋擴(kuò)展特性;在此基礎(chǔ)上,提出相關(guān)工程措施以改善瀝青混凝土層受力狀態(tài),為瀝青混凝土層的工程應(yīng)用提供理論支撐。研究表明:溫度荷載下,瀝青混凝土層在底座板伸縮縫位置處受力變形最大,經(jīng)過長(zhǎng)期的溫度荷載作用會(huì)出現(xiàn)疲勞開裂,這也和實(shí)際... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)??Ｆｉｇ．?１－１?“Ｅｉｇｈｔ?ｖｅｒｔｉｃａｌ?ｅｉｇｈｔ?ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ”?ｈｉｇｈ?ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｎｅｔｗｏｒｋ??

ｒ＿Ｊ?＾?瀝音混凝土層??ｉｍ＆ｓ??圖１－２瀝青混凝土層鋪設(shè)位置??Ｆｉｇ．?１－２?Ｔｈｅ?ｐｏｓｉｔｉｏｎ?ｏｆ?ａｓｐｈａｌｔ?ｃｏｎｃｒｅｔｅ?ｌａｙｅｒ??瀝青混凝土材料已廣泛應(yīng)用于公路路面工程中，研究體系較為完整，技術(shù)應(yīng)??用較為成熟。但瀝青混凝土材料在軌道結(jié)構(gòu)中的研究及應(yīng)用尚不成熟，工程經(jīng)驗(yàn)??缺少，相關(guān)技術(shù)規(guī)范缺乏，所以并未大范圍推廣使用。目前僅在哈齊、武廣、鄭??徐等高鐵線路鋪設(shè)了試驗(yàn)段，從服役現(xiàn)狀來看，部分地段瀝青混凝土層出現(xiàn)了較??為嚴(yán)重的開裂，裂縫以橫縫為主，如圖１－３所示。開裂后的瀝青混凝土層失去其??防水功能，將引發(fā)一系列病害。如當(dāng)雨季來臨時(shí)，雨水滲入路基，影響路基強(qiáng)度，??在列車動(dòng)荷載作用下，引起基床的變形、翻漿冒泥等病害；在季節(jié)性凍土地區(qū)，??入凍前的降雨使得路基的凍脹和融沉尤為突出，嚴(yán)重影響路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。上??述病害對(duì)高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成巨大威脅。??

相關(guān)技術(shù)規(guī)范缺乏，所以并未大范圍推廣使用。目前僅在哈齊、武廣、鄭??徐等高鐵線路鋪設(shè)了試驗(yàn)段，從服役現(xiàn)狀來看，部分地段瀝青混凝土層出現(xiàn)了較??為嚴(yán)重的開裂，裂縫以橫縫為主，如圖１－３所示。開裂后的瀝青混凝土層失去其??防水功能，將引發(fā)一系列病害。如當(dāng)雨季來臨時(shí)，雨水滲入路基，影響路基強(qiáng)度，??在列車動(dòng)荷載作用下，引起基床的變形、翻漿冒泥等病害；在季節(jié)性凍土地區(qū)，??入凍前的降雨使得路基的凍脹和融沉尤為突出，嚴(yán)重影響路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。上??述病害對(duì)高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成巨大威脅。??＾?Ａ，??ｍＭｋｍ??圖１－３軌道結(jié)構(gòu)下瀝青混凝土層開裂病害??Ｆｉｇ．?１－３?Ｔｈｅ?ｃｒａｃｋ?ｏｆ?ａｓｐｈａｌｔ?ｃｏｎｃｒｅｔｅ?ｌａｙｅｒ?ｕｎｄｅｒ?ｔｒａｃｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]路基地段CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板限位凹槽設(shè)置方式研究[J]. 王璞,高亮,趙磊,曲村.  工程力學(xué). 2014(02)
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博士論文
[1]基于擴(kuò)展有限元的瀝青路面疲勞開裂行為的數(shù)值研究[D]. 金光來.東南大學(xué) 2015
[2]瀝青路面低溫開裂力學(xué)分析[D]. 孫紅燕.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[3]高速鐵路瀝青混凝土軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)行為與材料設(shè)計(jì)[D]. 方明鏡.西南交通大學(xué) 2012
[4]澆注式瀝青混凝土（GA）疲勞性能研究[D]. 張華.重慶大學(xué) 2010

碩士論文
[1]季凍區(qū)高速鐵路瀝青混凝土強(qiáng)化基床表層材料制備技術(shù)與綜合性能試驗(yàn)研究[D]. 冷嚴(yán).西南交通大學(xué) 2018
[2]基于擴(kuò)展有限元的瀝青路面開裂研究[D]. 潘雁石.西南交通大學(xué) 2018
[3]CRTSⅢ型無砟軌道瀝青混凝土軌下基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究[D]. 王萌.東南大學(xué) 2017
[4]瀝青混凝土路面中粘彈性-熱力學(xué)模型及裂紋擴(kuò)展[D]. 李妍.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[5]瀝青混合料粘彈性模型的適用性研究[D]. 梁國(guó)彥.山東建筑大學(xué) 2016
[6]板式無砟軌道溫度場(chǎng)特性及效應(yīng)研究[D]. 尤明熙.北京交通大學(xué) 2016
[7]高速鐵路路基段CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)選型研究[D]. 譚丙磊.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2015
[8]高寒地區(qū)高速鐵路路基瀝青混凝土封閉層研究[D]. 王征.東南大學(xué) 2015
[9]環(huán)氧瀝青混凝土在高速鐵路無砟軌道軌下基礎(chǔ)中的應(yīng)用[D]. 劉昕依.東南大學(xué) 2015
[10]北京地鐵無砟軌道開裂機(jī)理及其對(duì)列車運(yùn)營(yíng)安全的影響研究[D]. 方樹薇.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3453469