高速鐵路具有高安全、高速度、高平順的優(yōu)點,近年來在我國飛速發(fā)展。路基作為軌道結構的基礎,其強度、剛度與穩(wěn)定性對列車的安全平穩(wěn)運行意義重大。路基的工作狀態(tài)與含水率密切相關,因此實際工程中需要采取多種防排水措施,做好路基防排水工作。由于瀝青混凝土具有粘彈性特性,強度與柔性好的優(yōu)勢,目前在我國高速鐵路路基防水層材料中逐漸代替水泥混凝土。但運營中也發(fā)現(xiàn),高速鐵路無砟軌道下瀝青混凝土層出現(xiàn)了開裂病害,使防水功能下降,并引發(fā)翻漿冒泥等病害,給高速鐵路的安全運營構成巨大威脅。因此,對于高速鐵路無砟軌道下瀝青混凝土層的開裂問題亟待解決。論文以無砟軌道下瀝青混凝土層為研究對象,基于廣義Maxwell粘彈性模型建立無砟軌道-瀝青混凝土層-路基靜動力有限元模型;研究瀝青混凝土層在溫度荷載及列車荷載作用下的力學性能及開裂機理,并通過擴展有限元模型分析底座板伸縮縫位置瀝青混凝土層的開裂過程及裂紋擴展特性;在此基礎上,提出相關工程措施以改善瀝青混凝土層受力狀態(tài),為瀝青混凝土層的工程應用提供理論支撐。研究表明:溫度荷載下,瀝青混凝土層在底座板伸縮縫位置處受力變形最大,經(jīng)過長期的溫度荷載作用會出現(xiàn)疲勞開裂,這也和實際... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)??Ｆｉｇ．?１－１?“Ｅｉｇｈｔ?ｖｅｒｔｉｃａｌ?ｅｉｇｈｔ?ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ”?ｈｉｇｈ?ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｎｅｔｗｏｒｋ??

ｒ＿Ｊ?＾?瀝音混凝土層??ｉｍ＆ｓ??圖１－２瀝青混凝土層鋪設位置??Ｆｉｇ．?１－２?Ｔｈｅ?ｐｏｓｉｔｉｏｎ?ｏｆ?ａｓｐｈａｌｔ?ｃｏｎｃｒｅｔｅ?ｌａｙｅｒ??瀝青混凝土材料已廣泛應用于公路路面工程中，研究體系較為完整，技術應??用較為成熟。但瀝青混凝土材料在軌道結構中的研究及應用尚不成熟，工程經(jīng)驗??缺少，相關技術規(guī)范缺乏，所以并未大范圍推廣使用。目前僅在哈齊、武廣、鄭??徐等高鐵線路鋪設了試驗段，從服役現(xiàn)狀來看，部分地段瀝青混凝土層出現(xiàn)了較??為嚴重的開裂，裂縫以橫縫為主，如圖１－３所示。開裂后的瀝青混凝土層失去其??防水功能，將引發(fā)一系列病害。如當雨季來臨時，雨水滲入路基，影響路基強度，??在列車動荷載作用下，引起基床的變形、翻漿冒泥等病害；在季節(jié)性凍土地區(qū)，??入凍前的降雨使得路基的凍脹和融沉尤為突出，嚴重影響路基的長期穩(wěn)定性。上??述病害對高速鐵路的安全運營構成巨大威脅。??

相關技術規(guī)范缺乏，所以并未大范圍推廣使用。目前僅在哈齊、武廣、鄭??徐等高鐵線路鋪設了試驗段，從服役現(xiàn)狀來看，部分地段瀝青混凝土層出現(xiàn)了較??為嚴重的開裂，裂縫以橫縫為主，如圖１－３所示。開裂后的瀝青混凝土層失去其??防水功能，將引發(fā)一系列病害。如當雨季來臨時，雨水滲入路基，影響路基強度，??在列車動荷載作用下，引起基床的變形、翻漿冒泥等病害；在季節(jié)性凍土地區(qū)，??入凍前的降雨使得路基的凍脹和融沉尤為突出，嚴重影響路基的長期穩(wěn)定性。上??述病害對高速鐵路的安全運營構成巨大威脅。??＾?Ａ，??ｍＭｋｍ??圖１－３軌道結構下瀝青混凝土層開裂病害??Ｆｉｇ．?１－３?Ｔｈｅ?ｃｒａｃｋ?ｏｆ?ａｓｐｈａｌｔ?ｃｏｎｃｒｅｔｅ?ｌａｙｅｒ?ｕｎｄｅｒ?ｔｒａｃｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??２??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3453469