超高性能混凝土（UHPC）是一種高強度、高耐久性和高韌性的新材料,整體式橋臺橋梁（整體橋）是一種使用性能好,維護成本低的可持續(xù)橋梁。本文創(chuàng)新性地提出將H型UHPC樁應用于整體橋的構思,以解決我國整體橋（普通）混凝土樁基水平剛度太大、鋼樁造價高和耐久性差等問題,推動整體橋與UHPC應用發(fā)展。H型UHPC樁的設計首先應滿足豎向受力要求,然后再考慮整體橋在往復溫度變化作用下的抗彎問題。由于UHPC樁身水平剛度的減小,其豎向受壓穩(wěn)定承載力將降低。UHPC具有一定的抗拉強度,且其彈性模量與普通混凝土的彈性模量不同,使得UHPC樁柱與普通混凝土樁柱的受壓性能有所不同,因此有必要對H型UHPC樁身在豎向荷載作用下的受力機理、破壞模式、受壓穩(wěn)定問題、以及受壓極限承載力的計算方法進行研究。本文研究的主要內容與結論如下:（1）采用H型UHPC樁的整體橋試設計結果表明:采用H型UHPC截面替代原橋的矩形普通混凝土樁,可以滿足設計要求。在恒載和活載作用下,試設計橋主梁彎矩內力比原橋有所降低,橋臺梁端處的降幅最為明顯,降幅分別為23.4%和18.2%。在均勻升、降溫作用下,試設計橋主梁橋臺處截面的彎矩相比于原橋... 

【文章來源】：福州大學福建省 211工程院校

【文章頁數】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

上坂大橋總體布置(單位:m)

比有限元計算結果與原橋靜動載測試數據，驗證有限元模型的精確性。在此基礎上，??進行采用Ｈ型ＵＨＰＣ粧的整體橋試設計，對比分析原橋和試設計橋的受力性能，為??第三章試驗試件的截面尺寸提供依據。??２．１采用Ｈ型ＵＨＰＣ樁的整體橋試設計??２．１．１背景工程概述??福建省永春縣上坂大橋，橋梁全長１３７．１ｍ，是一座預應力混凝土整體橋。該橋??上部結構采用４Ｘ３０ｍ連續(xù)Ｔ梁，主梁高１．８ｍ，橋面寬８．５?（凈７．５＋２Ｘ０．５）?ｍ。上??部結構沿橫橋向布置４片Ｔ梁。Ｔ梁之間采用濕接縫連接。采用雙柱式橋墩和擴大??基礎，埋置式橋臺和挖孔粧基礎。橋臺粧基礎為單排四根矩形粧。每根粧粧頂ｌｍ??范圍內樁截面為７０ｃｍＸ７０ｃｍ，其余為７０ｃｍＸ５０ｃｍ?（沿縱橋向５０ｃｍ），粧周填入??松散砂性土，以弱化粧的剛度。該橋的設計荷載等級為汽－２０，掛－１００［１６］。橋梁總體??布置如圖２－１所示。整體式橋臺構造如圖２－２所示。???４１０???

?整體橋Ｈ型ＵＨＰＣ樁基本結構受壓性能試驗研究（３）?Ｈ型ＵＨＰＣ粧設計??試設計時，Ｈ型截面的設計參考國外預應力ＵＨＰＣ粧［２６］，在此基礎上，以Ｈ型??ＵＨＰＣ粧的豎向承載力不低于原粧為原則，通過試算，選取截面如圖２－３所示。原??橋、試設計橋的粧基構造比較如圖２－４所示。??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]整體式橋臺研究綜述[J]. 徐明,劉鵬飛.  工程力學. 2016(04)
[2]超大跨徑活性粉末混凝土拱橋試設計研究[J]. 黃卿維,傅元方,許春春,陳寶春.  南昌大學學報(工科版). 2015(03)
[3]素混凝土柱極限承載力計算方法[J]. 林上順,陳寶春.  交通運輸工程學報. 2015(02)
[4]超高性能混凝土研究綜述[J]. 陳寶春,季韜,黃卿維,吳懷中,丁慶軍,詹穎雯.  建筑科學與工程學報. 2014(03)
[5]主跨400m的UHPC連續(xù)梁橋優(yōu)化設計[J]. 劉勇,邵旭東,詹豪.  公路交通科技. 2014(08)
[6]活性粉末混凝土加固高強混凝土小偏壓柱試驗研究[J]. 卜良桃,朱健,陶劍劍,侯奇.  建筑結構. 2014(11)
[7]中國橋梁工程學術研究綜述·2014[J]. 馬建,孫守增,楊琦,趙文義,王磊,馬勇,劉輝,張偉偉,陳紅燕,陳磊,康軍.  中國公路學報. 2014(05)
[8]鋼筋混凝土偏壓柱承載力計算中的曲率影響系數[J]. 陳寶春,林上順.  建筑結構學報. 2014(03)
[9]混凝土偏壓柱承載力計算方法[J]. 陳寶春,林上順.  交通運輸工程學報. 2014(01)
[10]活性粉末混凝土橋梁應用與研究[J]. 杜任遠,黃卿維,陳寶春.  世界橋梁. 2013(01)

博士論文
[1]整體式橋臺橋梁的簡化計算模型與受力性能研究[D]. 洪錦祥.福州大學 2006

碩士論文
[1]活性粉末混凝土構件在受彎、受剪、受壓狀態(tài)下的設計計算方法[D]. 康佩.北京交通大學 2012
[2]RPC材料的塑性損傷本構模型參數識別及有限元驗證[D]. 李昊煜.北京交通大學 2009



本文編號：3449209