連拱隧道是公路隧道中一種典型的結(jié)構(gòu)形式,其結(jié)構(gòu)緊湊、路線銜接順暢的特點在高速公路隧道建設(shè)中發(fā)揮出得天獨厚的優(yōu)勢。從公路交通整體規(guī)劃上看有著較多不可替代的優(yōu)越性,連拱隧道雖然前期投入較高、施工難度大且工期長但后期運營階段有著巨大環(huán)保、節(jié)能潛力。隨著連拱隧道的建設(shè)工作不斷加深,在施工、設(shè)計、監(jiān)測、運營等方面產(chǎn)生了許多問題�，F(xiàn)階段連拱隧道施工設(shè)備技術(shù)較為落后,傳統(tǒng)的導(dǎo)洞法設(shè)計斷面過于保守不利于現(xiàn)代化大型掘進設(shè)備的工作開展;設(shè)計多沿用工程類比法,現(xiàn)行隧道設(shè)計規(guī)范對于連拱隧道的相關(guān)規(guī)定條款過于滯后,普遍出現(xiàn)設(shè)計支護強度不合理、結(jié)構(gòu)復(fù)雜施工工序多、造價高等問題;監(jiān)控量測對于圍巖的穩(wěn)定性與動態(tài)施工控制不足,也沒對中隔墻的偏壓問題拿出實用有效地監(jiān)控手段;連拱隧道建成后運營過程中,對于出現(xiàn)的病害處理不夠及時以至于病害蔓延危及隧道的穩(wěn)定性。本文針對連拱隧道在淺埋偏壓等特殊地段地施工方案,依托重慶市趙家清橋連拱隧道開展了以下研究工作:（1）采用ANSYS有限元分析軟件進行數(shù)值模擬,研究趙家連拱隧道不同施工工法的力學(xué)行為,結(jié)合現(xiàn)場實測監(jiān)控數(shù)據(jù)進行對比分析,結(jié)果表明有限元數(shù)值結(jié)果雖然較實測結(jié)果偏小,但表現(xiàn)出的規(guī)... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

德國和瑞士的連拱隧道改革開放40年以來，中國已成為世界第二大經(jīng)濟

本課題技術(shù)路線

第二章 趙家連拱隧道及地質(zhì)概況施工方案考察和鉆探試驗發(fā)現(xiàn)，該處的地下水位高程明顯低于本隧道的周圍巖層的穩(wěn)定性影響較小。梅雨季節(jié)到來時，隧道洞身里面潮濕滲水或滴水的情況，施工過程中應(yīng)主要圍繞該情況進行重身周邊巖層主要以中風(fēng)化巖為主，裂隙發(fā)育狀況表現(xiàn)為較為發(fā)）不良地質(zhì)現(xiàn)象沒有發(fā)現(xiàn)滑坡，坍塌冒頂、泥石流等嚴重地質(zhì)危害情況，環(huán)境

【參考文獻】：
期刊論文
[1]隱伏溶洞對連拱隧道中隔墻力學(xué)特性影響研究[J]. 陳洪濤,王連俊,王凱.  公路. 2017(07)
[2]淺埋雙連拱隧道曲中墻應(yīng)力計算方法及施工模擬研究[J]. 王帥,孫少銳,舒楊,張楚楚.  勘察科學(xué)技術(shù). 2017(03)
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[4]砂卵石地層非對稱連拱隧道結(jié)構(gòu)受力模型試驗研究[J]. 何珺,張成平,楊公標,王夢恕.  土木工程學(xué)報. 2017(04)
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[6]偏壓連拱隧道優(yōu)化施工的研究[J]. 張志強,何川.  巖土力學(xué). 2007(04)
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碩士論文
[1]連拱隧道洞口段高陡邊坡穩(wěn)定性及控制技術(shù)研究[D]. 朱益兵.重慶交通大學(xué) 2017
[2]軟弱地層大跨雙連拱公路隧道結(jié)構(gòu)受力及施工方法研究[D]. 王北華.北京交通大學(xué) 2017
[3]富水分岔隧道涌水控制及施工問題研究[D]. 高翔.西南交通大學(xué) 2017
[4]鐵路隧道單雙線分岔過渡段地震動力響應(yīng)研究[D]. 何尉祥.西南交通大學(xué) 2017
[5]不對稱連拱隧道的地震動力響應(yīng)研究[D]. 葉至盛.西南交通大學(xué) 2017
[6]離軍高速離石黃土隧道滲漏水機理與防治技術(shù)初步研究[D]. 魏榮譽.西安科技大學(xué) 2017
[7]公路雙連拱隧道開挖方法及施工過程數(shù)值模擬研究[D]. 王文正.長安大學(xué) 2003



本文編號：3440160