本文關鍵詞：基于電解原理的船舶廢氣脫硝實驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著航運業(yè)的繁榮,船舶數(shù)量的劇增造成了嚴重的大氣污染,引起了世界各國的關注。國際海事組織頒布并通過了旨在減少船舶造成大氣污染的MARPOL公約附則Ⅵ,自2016年1月1日起,對新造船舶將強制實施對NOx排放要求更為嚴格的TierⅢ標準。為滿足公約要求,世界各國正在積極研發(fā)廉價高效的船舶廢氣脫硝技術(shù)。電解槽運行過程中,陽極可產(chǎn)生氧化性強的酸性水,陰極可產(chǎn)生強堿性的堿性水,本論文提出“酸性水氧化+堿性水吸收”的船舶廢氣脫硝方法,該方法結(jié)合海水洗滌可以實現(xiàn)船舶廢氣脫硫脫硝且具有除海水外無需其他原料、洗滌產(chǎn)物混合后可直接入海的優(yōu)點,同時堿性水還可極大的降低海水脫硫所需海水量。本文在理論研究的基礎上,設計搭建了基于電解原理的船舶廢氣脫硝實驗系統(tǒng),并在此實驗系統(tǒng)上進行了電解實驗以及模擬船舶廢氣脫硝實驗。電解實驗中,探究了酸性水pH值,ORP值和氧化性物濃度隨電解槽運行參數(shù)的變化規(guī)律。得出酸性水中氧化性物質(zhì)濃度隨電解液濃度和電流密度增大線性增大的結(jié)論。分析了電解液濃度和電流密度對電流效率和電解電耗的影響,得到如下結(jié)論：隨電解液濃度增大,電流效率逐漸升高,電解電耗逐漸降低；隨電流密度增大,電解電耗逐漸升高,電流效率呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢且電流密度為800A/m2時達到最大值。模擬廢氣脫硝實驗中,探究了酸性水中氧化性物質(zhì)濃度和pH值對廢氣脫硝效果的影響規(guī)律,得到如下結(jié)論：NO脫除率隨酸性水中氧化性物質(zhì)濃度的增大逐漸升高且存在拐點,當氧化性物質(zhì)濃度達到700 mg/L后,NO脫除率維持穩(wěn)定：NO脫除率隨酸性水pH值的增大逐漸降低。最后以5S35ME-B9型柴油機為例分析了基于電解原理的船舶廢氣脫硝方法的經(jīng)濟性。
【關鍵詞】：離子膜電解 酸性水 堿性水 廢氣脫硝
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U698.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-25
• 1.1 研究背景及意義10-14
• 1.1.1 氮氧化物的形成及危害11-12
• 1.1.2 氮氧化物排放控制法規(guī)12-14
• 1.2 船舶廢氣排放控制技術(shù)14-24
• 1.2.1 燃燒前排放控制技術(shù)14-15
• 1.2.2 燃燒中排放控制技術(shù)15-16
• 1.2.3 燃燒后排放控制技術(shù)16-24
• 1.3 研究內(nèi)容及意義24-25
• 第2章 基于電解原理的船舶廢氣脫硝理論25-33
• 2.1 船舶廢氣脫硝流程25-27
• 2.2 離子膜電解原理27-31
• 2.2.1 離子膜電解原理27-29
• 2.2.2 電極化學反應29-31
• 2.3 模擬船舶廢氣脫硝機理31-32
• 2.3.1 酸性水氧化機理31
• 2.3.2 堿液吸收機理31-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 第3章 實驗系統(tǒng)設計與搭建33-40
• 3.1 實驗系統(tǒng)搭建33-34
• 3.2 儀器與試劑34-36
• 3.3 實驗步驟36-37
• 3.3.1 電解實驗36
• 3.3.2 模擬廢氣脫硝實驗36-37
• 3.4 參數(shù)測定方法37-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 電解實驗結(jié)果與分析40-50
• 4.1 電解液濃度影響實驗40-44
• 4.2 電流密度影響實驗44-49
• 4.3 本章小結(jié)49-50
• 第5章 模擬船舶廢氣脫硝實驗結(jié)果與分析50-60
• 5.1 堿液滴定實驗50-52
• 5.2 氧化性物質(zhì)濃度影響實驗52-55
• 5.3 酸性水pH值影響實驗55-58
• 5.4 經(jīng)濟性分析58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第6章 結(jié)論與展望60-62
• 6.1 結(jié)論60-61
• 6.2 展望61-62
• 參考文獻62-66
• 攻讀學位期間公開發(fā)表論文及專利66-67
• 致謝67-68
• 作者簡介68

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本文編號：343219